國(guó)產(chǎn)無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸中。企業(yè)/供圖
 

　　在搶險(xiǎn)救援中執(zhí)行任務(wù)，在高原投送中運(yùn)輸物資，在航天探索中保駕護(hù)航……勇闖國(guó)內(nèi)“無(wú)人區(qū)”，北京中航智科技有限公司（簡(jiǎn)稱中航智）研發(fā)出中國(guó)第一架電控共軸無(wú)人直升機(jī)，并在11年間形成系列化產(chǎn)品體系，將國(guó)產(chǎn)無(wú)人直升機(jī)應(yīng)用于消防滅火、物流運(yùn)輸、航空探測(cè)等多個(gè)領(lǐng)域。

 

　　“作為一家國(guó)家級(jí)專精特新‘小巨人’企業(yè)，中航智無(wú)論是創(chuàng)業(yè)之初研發(fā)首款無(wú)人機(jī)，還是現(xiàn)在推進(jìn)下一代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，始終在創(chuàng)始人田剛印的帶領(lǐng)下，將創(chuàng)新、無(wú)畏的精神和航空?qǐng)?bào)國(guó)的情懷落于研發(fā)實(shí)踐，啃下科技‘硬骨頭’。”中航智所屬聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)高級(jí)副總裁趙巍說(shuō)。

 

　　從零研制無(wú)人機(jī)整機(jī)

 

　　說(shuō)起中航智，就不能不說(shuō)TD220共軸無(wú)人直升機(jī)。

 

　　這是國(guó)內(nèi)首架電控共軸無(wú)人直升機(jī)。它像一只“不需要尾巴”也能平穩(wěn)飛行的“大鳥(niǎo)”，頭頂一根軸，上面有兩副旋翼，當(dāng)旋翼飛速旋轉(zhuǎn)便能帶動(dòng)機(jī)身飛向藍(lán)天。相比傳統(tǒng)的有尾槳的直升機(jī)，TD220不僅占地面積小，還更靈活，便于智能化執(zhí)行航空物探、航空測(cè)繪、雷區(qū)探測(cè)、通信中繼、情報(bào)偵察、戰(zhàn)場(chǎng)偵察、后勤保障等任務(wù)。

 

　　時(shí)間回溯到2012年，那時(shí)做飛行控制器賺到2億元的田剛印，創(chuàng)立中航智，并落地北京經(jīng)開(kāi)區(qū)開(kāi)始“燒錢(qián)”，從零研發(fā)無(wú)人直升機(jī)整機(jī)。那時(shí)他30歲，想用自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)一個(gè)從小便有的夢(mèng)想。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)把已有的專利、文獻(xiàn)研究了個(gè)遍，又經(jīng)過(guò)近2000次的方案修改，一次次試飛，TD220終于誕生了。

 

　　十余年來(lái)，TD220的最大起飛重量已經(jīng)從原始設(shè)計(jì)的220千克升級(jí)為350千克，它也成為中航智發(fā)展的一個(gè)映照。在自主研發(fā)的路上步履不停，中航智又研發(fā)出TD550，可覆蓋海拔6500米高原的物資運(yùn)輸；能將有人直升機(jī)改裝成無(wú)人直升機(jī)，解決大量老型飛機(jī)“到壽”后的持續(xù)使用問(wèn)題；推出TA-Q3管道巡查無(wú)人機(jī)，沒(méi)有GPS信號(hào)也能憑視覺(jué)和激光雷達(dá)導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)自主飛行巡查……

 

　　打造未來(lái)出行方式

 

　　從2022年開(kāi)始，中航智立項(xiàng)研發(fā)下一代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，是一款既能載人也能載貨的無(wú)人駕駛飛機(jī)。與傳統(tǒng)客機(jī)相比，下一代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)能像直升機(jī)一樣垂直起降，節(jié)省占地面積；同時(shí)起飛后還能像固定機(jī)翼的飛機(jī)一樣，快速巡航飛行，可應(yīng)用于遠(yuǎn)程物流運(yùn)輸和載人飛行。

 

　　“創(chuàng)辦十年，中航智已經(jīng)走到行業(yè)領(lǐng)先的位置，如果去做一些更簡(jiǎn)單的事情，僅憑在市場(chǎng)上搏殺利潤(rùn)也能賺得盆滿缽滿。但我們?nèi)韵胱龈M(jìn)一步挑戰(zhàn)科技高峰的事情，去改變?nèi)藗兾磥?lái)出行的方式。”趙巍說(shuō)。目前正在研發(fā)的這款飛機(jī)，在技術(shù)挑戰(zhàn)難度上不亞于當(dāng)年的TD220，同樣是在國(guó)內(nèi)沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)可供參考，很多技術(shù)需要技術(shù)團(tuán)隊(duì)自己去研發(fā)攻克。

 

　　尤其是，中航智希望下一代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)能在未來(lái)“飛入尋常百姓家”，低成本可控更是一大挑戰(zhàn)。這就意味著，技術(shù)團(tuán)隊(duì)不僅要從零開(kāi)始將所有核心關(guān)鍵技術(shù)逐一突破，還要解決幾乎所有國(guó)產(chǎn)零部件替代、自主供應(yīng)的問(wèn)題。趙巍說(shuō)：“我們計(jì)劃在2025年完成試飛，屆時(shí)這種新一代飛機(jī)有望成為未來(lái)私人飛機(jī)的首選。”

 

　　飛向更遠(yuǎn)的未來(lái)

 

　　中航智總是面向未來(lái)，推進(jìn)當(dāng)下的產(chǎn)品研發(fā)和推廣。而在其不斷飛越“無(wú)人區(qū)”的過(guò)程中，經(jīng)開(kāi)區(qū)也多有助力，其中在2018年前后，該企業(yè)因一個(gè)項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)度推遲導(dǎo)致產(chǎn)品交付出現(xiàn)問(wèn)題，經(jīng)開(kāi)區(qū)了解情況后，很快為其提供了近2億元的擔(dān)保貸款，解決了企業(yè)資金緊張的燃眉之急。

 

　　面向未來(lái)，中航智又將如何飛得更高更遠(yuǎn)？趙巍說(shuō)：“就像五六年前電動(dòng)汽車所處的發(fā)展階段一樣，目前像下一代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)這種大型重載無(wú)人直升機(jī)就處于爆發(fā)的前夜。同時(shí)在全鏈條上，中航智將在產(chǎn)品布局、應(yīng)用場(chǎng)景、業(yè)務(wù)推廣等維度穩(wěn)扎穩(wěn)打。”

 

　　“機(jī)、車、軟、配、服、代”，將成為中航智接下來(lái)在產(chǎn)品布局上的發(fā)展方向，即在無(wú)人直升機(jī)研發(fā)、特種車輛改裝、軟件控制系統(tǒng)擴(kuò)展、無(wú)人機(jī)核心零部件配套供應(yīng)等方面繼續(xù)發(fā)力。針對(duì)落地應(yīng)用場(chǎng)景，趙巍則概括為“察打運(yùn)通”，即持續(xù)推進(jìn)無(wú)人直升機(jī)在應(yīng)急救援，偵察巡查，消防打彈，高海拔、海島和叢林運(yùn)輸，通信中繼等領(lǐng)域的應(yīng)用。面向業(yè)務(wù)推廣，中航智將延續(xù)“三個(gè)走出去”，即從軍用走向民用，從總體走向配套，以及從國(guó)內(nèi)走向國(guó)際。趙巍說(shuō)：“未來(lái)，中航智希望做出更多屬于中國(guó)自己的、世界一流的飛行器。”