據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)》報(bào)道，隨著純電動(dòng)汽車（EV）的普及，在作為日系車企主力市場的東南亞和澳大利亞，EV在汽車銷量中的占比明顯上升。
▲圖源比亞迪官網(wǎng)
▲圖源比亞迪官網(wǎng)
調(diào)查公司MarkLines統(tǒng)計(jì)的5月汽車銷量占比顯示，澳大利亞和泰國市場EV銷量占比已達(dá)到7%，而印度尼西亞則和日本本土一樣為2%。5月中國及泰國等亞太地區(qū)的EV銷量同比增加五成，達(dá)到53萬輛。
數(shù)據(jù)還顯示，5月泰國的EV銷量為去年同期的13倍，達(dá)到5000輛；澳大利亞5月EV銷量為7000輛，達(dá)到去年同期的15倍；兩國電動(dòng)汽車占比均出現(xiàn)迅猛增長。
按品牌劃分，在泰國，比亞迪獨(dú)占EV銷量的四成，該公司正計(jì)劃在泰國東部的羅勇府建設(shè)EV工廠。此外，長安汽車也將向EV工廠投資98億泰銖（IT之家備注：當(dāng)前約20.19億元人民幣），中國企業(yè)正在泰國積極展開攻勢。
而在澳大利亞，特斯拉獨(dú)占EV銷量的六成，比亞迪則占兩成。澳大利亞政府4月公布了首個(gè)EV國家戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略提出了普及價(jià)格適中的EV及擴(kuò)充充電基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)。
報(bào)道稱，澳泰兩國EV的快速增長也讓日系汽車頗受沖擊。澳大利亞進(jìn)口的乘用車中四成是日本車，特別是皮卡領(lǐng)域，日系品牌占有量很高。但在EV領(lǐng)域，日系品牌影響較小，而中國企業(yè)不斷加強(qiáng)攻勢，比亞迪在2022年正式進(jìn)入澳大利亞市場。
在泰國，日系車企通常能占據(jù)新車銷量的8成，自1960年代起，豐田等日本車企就開始在泰國生產(chǎn)汽車。不過，豐田的純電動(dòng)汽車bZ4X和日產(chǎn)的純電動(dòng)汽車Leaf在泰國都銷售低迷，月銷量更是低至個(gè)位數(shù)。
