近日，滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”，并宣布將成立合資公司。雙方會(huì)充分發(fā)揮各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，深度探討智能汽車領(lǐng)域產(chǎn)品創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新，共同定義和量產(chǎn)共享出行L4無(wú)人駕駛新能源汽車，全速推進(jìn)無(wú)人駕駛出行生態(tài)建設(shè)。據(jù)了解，這是國(guó)內(nèi)首次以整車企業(yè)和自動(dòng)駕駛公司合資的形式推進(jìn)無(wú)人駕駛新能源汽車規(guī)模化量產(chǎn)。

　　按照規(guī)劃，雙方打造的首款量產(chǎn)無(wú)人駕駛新能源汽車將基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺(tái)、星靈高端電子電氣架構(gòu)及多融合感知自動(dòng)駕駛量產(chǎn)技術(shù)打造，搭載滴滴自動(dòng)駕駛L4城市泛化引擎和特有的面向出行服務(wù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案，將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)。

 

　　埃安和滴滴攜手的背后，折射出對(duì)自動(dòng)駕駛這一龐大市場(chǎng)前景的看好。

 

　　從政策層面看，各地也逐漸釋放出利好的樂觀信號(hào)。作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，百度的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)也在穩(wěn)步發(fā)展。今年3月17日，百度自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)ApolloGo獲得了北京首個(gè)無(wú)人叫車服務(wù)服務(wù)許可。官方數(shù)據(jù)顯示，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑這一季度的訂單量約66萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)236%。

 

　　今年5月，深圳市向AutoX發(fā)放了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)資質(zhì)，本次試點(diǎn)區(qū)域覆蓋深圳坪山區(qū)，是真正的整車全無(wú)人運(yùn)營(yíng)。這意味著車內(nèi)不僅沒有主駕駛位安全員，而且副駕駛、后排均無(wú)人。全流程將以商業(yè)化收費(fèi)形式打通，為用戶提供安全、高端、專車級(jí)別的出行商業(yè)化服務(wù)。

 

　　如前所述，隨著政策和法律法規(guī)的不斷完善，自動(dòng)駕駛行業(yè)已經(jīng)快速邁向商業(yè)化規(guī)模化落地的階段。在這一階段，主機(jī)廠和服務(wù)提供商的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，或?qū)⒊蔀槲磥?lái)無(wú)人駕駛市場(chǎng)做大的標(biāo)準(zhǔn)模式。

 

　　除了滴滴牽手埃安外，今年4月17日，在Apollo智能發(fā)布會(huì)上，百度明確了Apollo的主要角色定位是“值得信賴的專業(yè)一級(jí)汽車供應(yīng)商”，未來(lái)也將由此與車企構(gòu)建新型合作伙伴關(guān)系，將由車企主導(dǎo)智能化體驗(yàn)、合作伙伴提供專業(yè)的軟硬系統(tǒng)和服務(wù)，建立可信賴的合作關(guān)系。

 

　　據(jù)報(bào)道，2022年我國(guó)在售新車L2和L3的滲透率分別為35%和9%，預(yù)計(jì)2023年將達(dá)到51%和20%。從乘用車到商用車，從L2+輔助駕駛逐漸成為標(biāo)配，自動(dòng)駕駛應(yīng)用如火如荼。艾媒咨詢?cè)谝环輬?bào)告中表示，預(yù)計(jì)2025年前后無(wú)人駕駛汽車將迎來(lái)規(guī)模性產(chǎn)業(yè)化契機(jī)。