近日，滴滴自動駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項目——“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司。雙方會充分發(fā)揮各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢，深度探討智能汽車領(lǐng)域產(chǎn)品創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新，共同定義和量產(chǎn)共享出行L4無人駕駛新能源汽車，全速推進無人駕駛出行生態(tài)建設(shè)。據(jù)了解，這是國內(nèi)首次以整車企業(yè)和自動駕駛公司合資的形式推進無人駕駛新能源汽車規(guī)?；慨a(chǎn)。

　　按照規(guī)劃，雙方打造的首款量產(chǎn)無人駕駛新能源汽車將基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺、星靈高端電子電氣架構(gòu)及多融合感知自動駕駛量產(chǎn)技術(shù)打造，搭載滴滴自動駕駛L4城市泛化引擎和特有的面向出行服務(wù)的自動駕駛技術(shù)方案，將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)。

 

　　埃安和滴滴攜手的背后，折射出對自動駕駛這一龐大市場前景的看好。

 

　　從政策層面看，各地也逐漸釋放出利好的樂觀信號。作為國內(nèi)最早進軍自動駕駛領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司之一，百度的自動駕駛業(yè)務(wù)也在穩(wěn)步發(fā)展。今年3月17日，百度自動駕駛叫車服務(wù)ApolloGo獲得了北京首個無人叫車服務(wù)服務(wù)許可。官方數(shù)據(jù)顯示，自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑這一季度的訂單量約66萬單，同比增長236%。

 

　　今年5月，深圳市向AutoX發(fā)放了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人商業(yè)化試點資質(zhì)，本次試點區(qū)域覆蓋深圳坪山區(qū)，是真正的整車全無人運營。這意味著車內(nèi)不僅沒有主駕駛位安全員，而且副駕駛、后排均無人。全流程將以商業(yè)化收費形式打通，為用戶提供安全、高端、專車級別的出行商業(yè)化服務(wù)。

 

　　如前所述，隨著政策和法律法規(guī)的不斷完善，自動駕駛行業(yè)已經(jīng)快速邁向商業(yè)化規(guī)?；涞氐碾A段。在這一階段，主機廠和服務(wù)提供商的強強聯(lián)合，或?qū)⒊蔀槲磥頍o人駕駛市場做大的標(biāo)準(zhǔn)模式。

 

　　除了滴滴牽手埃安外，今年4月17日，在Apollo智能發(fā)布會上，百度明確了Apollo的主要角色定位是“值得信賴的專業(yè)一級汽車供應(yīng)商”，未來也將由此與車企構(gòu)建新型合作伙伴關(guān)系，將由車企主導(dǎo)智能化體驗、合作伙伴提供專業(yè)的軟硬系統(tǒng)和服務(wù)，建立可信賴的合作關(guān)系。

 

　　據(jù)報道，2022年我國在售新車L2和L3的滲透率分別為35%和9%，預(yù)計2023年將達到51%和20%。從乘用車到商用車，從L2+輔助駕駛逐漸成為標(biāo)配，自動駕駛應(yīng)用如火如荼。艾媒咨詢在一份報告中表示，預(yù)計2025年前后無人駕駛汽車將迎來規(guī)模性產(chǎn)業(yè)化契機。

 

　　照這個發(fā)展速度，兩年后，我們打到的網(wǎng)約車，或許就看不到司機了。