記者來(lái)到位于深圳市龍崗區(qū)坂田街道星河WORLD的美團(tuán)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)實(shí)地走訪，只見幾駕無(wú)人機(jī)裝載著外賣盒子在低空中有序穿行。從美團(tuán)無(wú)人機(jī)空中運(yùn)行管理中心大屏幕上可以看到，一架無(wú)人機(jī)在寫字樓旁的智能空投柜頂緩慢下降，隨后空投柜上方柜門自動(dòng)打開，外賣箱子便被穩(wěn)穩(wěn)地放進(jìn)取餐柜中。幾分鐘后，顧客前來(lái)掃碼將餐食取走。從下單到取餐，全程不超過15分鐘。

 

　　“無(wú)人機(jī)配送具有速度快、過程可控的優(yōu)點(diǎn)，是即時(shí)物流運(yùn)輸?shù)挠行аa(bǔ)充。”美團(tuán)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人楊俊偉表示，配送時(shí)間長(zhǎng)、配送過程中磕碰破壞食物口感等，讓絕大多數(shù)餐飲商家對(duì)外送餐飲服務(wù)存在顧慮。無(wú)人機(jī)可以飛越障礙物和擁堵區(qū)域，直接將食品送到用戶手中，比傳統(tǒng)外賣時(shí)間快一倍以上，且投遞過程平穩(wěn)，運(yùn)送過程避免了灑漏串味。“從近兩年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐看，用戶評(píng)價(jià)逐步向好，‘火候剛剛好’‘有鍋氣’等評(píng)價(jià)在就餐反饋中頻頻出現(xiàn)。”楊俊偉表示，這種新的配送方式不僅高效穩(wěn)定，且減少了道路擁堵和碳排放，更加綠色環(huán)保。

 

　　“無(wú)人機(jī)空中配送的空間被稱為城市的第六立面或第六空間，主要在城市屋頂以上凈空120米以下的低空空域。”美團(tuán)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)師陳天健告訴記者，近年來(lái)，隨著5G通信和計(jì)算機(jī)算力的發(fā)展，人工智能的引入，以及電控、電機(jī)、動(dòng)力電池等關(guān)鍵設(shè)備的創(chuàng)新迭代，無(wú)人機(jī)物流配送有了更扎實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)?；谛铝闶劭萍籍a(chǎn)品落地應(yīng)用，美團(tuán)于2017年啟動(dòng)無(wú)人機(jī)配送服務(wù)探索，加快建設(shè)空地協(xié)同的本地即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)，將數(shù)智化消費(fèi)場(chǎng)景向低空領(lǐng)域延伸。2021年年初，美團(tuán)無(wú)人機(jī)在深圳完成首個(gè)面向真實(shí)用戶的訂單配送任務(wù)，截至目前，已在深圳5個(gè)商圈落地，11條航線覆蓋18個(gè)社區(qū)和寫字樓，可配送商品種類達(dá)2萬(wàn)種，累計(jì)完成用戶訂單超過12萬(wàn)單，平均配送時(shí)長(zhǎng)約為12分鐘，為用戶節(jié)約近3萬(wàn)小時(shí)等待時(shí)間。

 

　　無(wú)人機(jī)配送還成為旅游景區(qū)消費(fèi)新亮點(diǎn)。在世界之窗景區(qū)內(nèi)，美團(tuán)設(shè)置了無(wú)人機(jī)降落點(diǎn)，從商家出餐到用戶拿餐最快5分鐘完成，周邊3公里半徑內(nèi)商品實(shí)現(xiàn)15分鐘內(nèi)配送。在此之前，外賣無(wú)法進(jìn)入景區(qū)，游客想點(diǎn)外賣只能到景區(qū)外自取。

 

　　楊俊偉表示，無(wú)人機(jī)配送作為未來(lái)食品外賣的新趨勢(shì)，有著極大的發(fā)展?jié)摿蛢?yōu)勢(shì)。隨著技術(shù)創(chuàng)新和政策配套進(jìn)一步完善，無(wú)人機(jī)配送將逐漸成為更加常見和可靠的配送方式，為人們帶來(lái)高效、快捷和環(huán)保的生活體驗(yàn)。

 

　　無(wú)人機(jī)配送得以快速發(fā)展，與深圳在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的提前布局、持續(xù)投入建設(shè)及政策法規(guī)保障密不可分。“深圳有著得天獨(dú)厚的政策與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，有龐大的市場(chǎng)需求，這是我們?cè)谏钲诔掷m(xù)推進(jìn)業(yè)務(wù)落地的底氣所在。”陳天健表示，近年來(lái)，“向空中要發(fā)展”成為深圳提升城市運(yùn)行效率的途徑之一，支持低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策規(guī)劃相繼出臺(tái)，民用無(wú)人機(jī)管理規(guī)則和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)得以制定。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，截至目前，深圳已累計(jì)開通無(wú)人機(jī)航線83條，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)載貨及綜合應(yīng)用飛行量約30萬(wàn)架次。深圳還在應(yīng)急、公安、交通、城市管理、工業(yè)應(yīng)用等領(lǐng)域開展無(wú)人機(jī)常態(tài)化應(yīng)用，并在載人飛行等新興領(lǐng)域進(jìn)行了探索試驗(yàn)?；浉郯拇鬄硡^(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院低空經(jīng)濟(jì)研究中心主任李世鵬表示，低空空域?qū)⒊蔀閷?shí)現(xiàn)未來(lái)新型商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值的重要生產(chǎn)要素。在距地面120米以下的低空空域范圍內(nèi)，深圳具備低空資源優(yōu)勢(shì)，適飛空域占比達(dá)65%。深圳市低空經(jīng)濟(jì)政策也為無(wú)人機(jī)技術(shù)研發(fā)、商業(yè)場(chǎng)景探索提供了有力支撐。