北京時(shí)間4月10日消息，特斯拉公司在上周末宣布，將在上海新建一座大型電池工廠。美國媒體對此指出，新工廠將進(jìn)一步鞏固中國在全球儲(chǔ)能供應(yīng)鏈頂端的地位。
▲特斯拉上海電池工廠規(guī)劃圖
▲特斯拉上海電池工廠規(guī)劃圖
特斯拉將在這座新工廠生產(chǎn)其超大型儲(chǔ)能商用電池Megapack，該工廠是繼上海電動(dòng)汽車組裝工廠之外的又一個(gè)特斯拉生產(chǎn)設(shè)施。特斯拉上周日在上海舉行的項(xiàng)目簽約儀式上宣布了這一消息，該公司CEO埃隆?馬斯克(Elon Musk)據(jù)稱在過去的這個(gè)周末訪問了中國。特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級副總裁朱曉彤、上海市副市長吳清等政府官員出席了簽約儀式，特斯拉副總裁陶林簽署了合同。
馬斯克在推文上表示，上海新工廠是對特斯拉加州Megapack工廠產(chǎn)能的一個(gè)補(bǔ)充。特斯拉稱，新工廠將在今年第三季度動(dòng)工，明年第二季度投產(chǎn)。
中國儲(chǔ)能世界第一
中國已經(jīng)擁有了超過1400吉瓦時(shí)的電池制造能力，另外還有6000吉瓦時(shí)的電池產(chǎn)能正在建設(shè)或已宣布。美國的裝機(jī)容量排在第二，約為1000吉瓦時(shí)，但其中絕大部分尚未建成。
與大多數(shù)電池生產(chǎn)(主要流向電動(dòng)汽車市場)不同，Megapack工廠將為電網(wǎng)級儲(chǔ)能生產(chǎn)電池，這是一個(gè)規(guī)模小得多的領(lǐng)域。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，截至2020年底，已安裝的固定儲(chǔ)能電池容量約為19.3吉瓦時(shí)。到2026年時(shí)，這一數(shù)字可能會(huì)增長到150吉瓦時(shí)以上。
不過，馬斯克對于儲(chǔ)能行業(yè)的愿景要遠(yuǎn)大得多。他希望儲(chǔ)能與可再生能源相結(jié)合，在電力脫碳和綠色工業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮很大作用。特斯拉的“秘密宏圖”規(guī)劃預(yù)測，未來20年需要安裝大約46,200吉瓦時(shí)的固定儲(chǔ)能電池。
Megapack的目標(biāo)是作為一個(gè)巨大電池來協(xié)助穩(wěn)定能源網(wǎng)絡(luò)。特斯拉表示，每個(gè)Megapack機(jī)組可以存儲(chǔ)3MWh的能量，足以滿足3600戶家庭平均一小時(shí)的用電需求。上海新工廠最初每年將生產(chǎn)1萬個(gè)Megapack電池，相當(dāng)于大約40吉瓦時(shí)的儲(chǔ)能，這些產(chǎn)品將在全球銷售。
特斯拉在中國新建電池工廠的消息，對全球最大電動(dòng)汽車電池制造商、特斯拉供應(yīng)商寧德時(shí)代的影響似乎不大。在周一股市的上午交易中，寧德時(shí)代的股價(jià)波動(dòng)非常小。
中國對特斯拉的重要性
對于特斯拉來說，中國是一個(gè)極其重要的市場。同時(shí)，中國也是另一全球電動(dòng)汽車巨頭比亞迪的總部所在地。特斯拉已經(jīng)在上海郊區(qū)建造了一座全資擁有的汽車工廠，去年生產(chǎn)了近71.1萬輛汽車，占其全球產(chǎn)量的52%。
2019年初，特斯拉在中國有關(guān)部門的協(xié)助下在上海建造了美國以外的首座工廠。新冠疫情期間，上海市政府幫助特斯拉及時(shí)恢復(fù)了生產(chǎn)。不過，特斯拉在中國的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順，該公司在中國的降價(jià)引發(fā)了車主的不滿。而且，特斯拉上海工廠的擴(kuò)建也已推遲。
馬斯克在1月份的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，中國是競爭最激烈的汽車市場。他以前也發(fā)表過類似的言論，包括在2021年9月的一個(gè)在線論壇上。他當(dāng)時(shí)說，他“對中國的許多汽車制造商非常尊重”。
除特斯拉外，其他國際品牌也在中國加倍下注。法國空中客車公司最近宣布，計(jì)劃將其一款暢銷機(jī)型的在華產(chǎn)能提高一倍。根據(jù)空客CEO紀(jì)堯姆?福里(Guillaume Faury)上周在北京簽署的協(xié)議，這家歐洲飛機(jī)制造商將在其天津現(xiàn)有工廠增加第二條A320窄體飛機(jī)總裝線。
