城市軌道交通是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要支撐和先行領(lǐng)域，也是交通強(qiáng)國(guó)和智慧城市的重要組成部分。

　　近年來(lái)，全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)已經(jīng)成為軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的“高頻詞”。有數(shù)據(jù)顯示，截至2022年年末，中國(guó)內(nèi)地已運(yùn)營(yíng)、在建及規(guī)劃城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的有29座城市，共計(jì)88條線路，其中已運(yùn)營(yíng)線路36條，在建線路42條，規(guī)劃線路10條。

 

　　當(dāng)然，這其中也包括了重慶。重慶哪些在建線路將推進(jìn)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)？目前進(jìn)展如何？近日，記者對(duì)有關(guān)單位進(jìn)行了采訪。

 

　　多條在建線路推進(jìn)全自動(dòng)化運(yùn)行

 

　　近年來(lái)，重慶軌道交通一直致力于向智慧城軌邁進(jìn)的建設(shè)。近日，在重慶軌道交通“跨越500公里”新聞發(fā)布會(huì)上，重慶軌道集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王峙提到：“我們?cè)谛陆ň€路里面也推進(jìn)全自動(dòng)列車駕駛，讓我們的列車運(yùn)行更加精準(zhǔn)，更加安全可靠。”

 

　　其實(shí)，早在2021年12月，重慶交通開投軌道集團(tuán)發(fā)布的《重慶軌道交通24號(hào)線一期全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景分析服務(wù)招標(biāo)》公告就顯示，該線路將采用全自動(dòng)運(yùn)行的As型車。

 

　　日前，重慶軌道集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理樂梅在接受媒體采訪時(shí)也表示，24號(hào)線建成后，將實(shí)現(xiàn)重慶首條全自動(dòng)駕駛的軌道交通線路、重慶首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺(tái)的軌道交通線路。

 

　　據(jù)悉，24號(hào)線一期工程是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中的骨干線路之一，也是廣陽(yáng)灣智創(chuàng)生態(tài)城重要公共交通脈絡(luò)，起于鹿角北站，終點(diǎn)為廣陽(yáng)灣站，將與6號(hào)線東延伸段、8號(hào)線（規(guī)劃線路）、27號(hào)線形成換乘。

 

　　另外，城軌快線同樣在推進(jìn)全自動(dòng)化建設(shè)。在城軌快線15號(hào)線、27號(hào)線開工建設(shè)以前，重慶交通開投鐵路集團(tuán)就召開了這兩條線路全自動(dòng)運(yùn)行專題專家內(nèi)部審查會(huì)。

 

　　據(jù)重慶交通開投鐵路集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該集團(tuán)在線路規(guī)劃之初就引入了推進(jìn)軌道全自動(dòng)化建設(shè)智慧軌道的理念。主要在統(tǒng)籌線路建設(shè)的智慧建管、圍繞乘客出行全過程的智慧服務(wù)、面向行車調(diào)度和車站管理的智能運(yùn)營(yíng)、保障列車安全和效率的智能運(yùn)行、推動(dòng)崗位效率提升和復(fù)合的智能運(yùn)維等方面進(jìn)行了規(guī)劃。

 

　　軌道交通15號(hào)線一期是重慶中心城區(qū)首條城軌快線，項(xiàng)目起于九曲河?xùn)|站，止于兩江影視城站，線路全長(zhǎng)約39公里，全線共設(shè)站14座，其中換乘站8座。軌道交通15號(hào)線二期工程全長(zhǎng)約28公里，西起曾家站，東至九曲河?xùn)|站（不含），設(shè)車站11座。該線路建成后與一期貫通運(yùn)營(yíng)。

 

　　軌道交通27號(hào)線全長(zhǎng)約49公里，西起璧山站，東至重慶東站，全線設(shè)14座車站。

 

　　15、27號(hào)線已形成初步的實(shí)施方案

 

　　重慶軌道交通新建線路全自動(dòng)化建設(shè)進(jìn)展如何了？

 

　　2月8日，市住房城鄉(xiāng)建委發(fā)布消息，2023年重慶將推進(jìn)智慧路網(wǎng)、智慧軌道交通、市政工程智能建造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施、智慧停車等10類智能化市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造，加快構(gòu)建數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施。其中一項(xiàng)便是重點(diǎn)推進(jìn)軌道交通24號(hào)線城軌綠智融合關(guān)鍵技術(shù)示范項(xiàng)目建設(shè)，加快重慶軌道交通工程建設(shè)安全管理綜合平臺(tái)、城軌快線全生命周期數(shù)字建管平臺(tái)等3個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)。

 

　　城軌快線全自動(dòng)化建設(shè)方面，據(jù)重慶交通開投鐵路集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理部副部長(zhǎng)孫柯介紹，目前，數(shù)字化建設(shè)管理已對(duì)在建線路的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等多方面進(jìn)行了有效的管控，智慧服務(wù)、智能運(yùn)營(yíng)、智能運(yùn)行、智能運(yùn)維已形成初步的實(shí)施方案，后續(xù)將依托系統(tǒng)設(shè)備建設(shè)分步實(shí)施完善，最終將全自動(dòng)化都市快線建成智慧軌道。

 

　　“全自動(dòng)運(yùn)行是目前軌道交通建設(shè)的主流，全自動(dòng)運(yùn)行涉及車輛、信號(hào)、綜合監(jiān)控、通信、站臺(tái)門、車輛基地等關(guān)鍵核心專業(yè)。”孫柯說(shuō)，通過對(duì)國(guó)內(nèi)主流技術(shù)發(fā)展的了解，結(jié)合重慶都市快線網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的需求，在城軌快線15號(hào)線、27號(hào)線設(shè)計(jì)階段對(duì)各核心專業(yè)功能提出了全自動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的要求，同時(shí)對(duì)線路土建條件進(jìn)行了預(yù)留。期望通過全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的建設(shè)，提高各核心專業(yè)設(shè)備的可靠性、安全性、可用性、可維護(hù)性，提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。

 

　　重慶都市快線建設(shè)“四大亮點(diǎn)”

 

　　在規(guī)劃建設(shè)實(shí)踐中，重慶交通開投鐵路集團(tuán)把市域（郊）鐵路和城軌快線兩個(gè)體系都融合在一套標(biāo)準(zhǔn)、一張網(wǎng)絡(luò)、一張卡、一個(gè)服務(wù)體系中，形成一體融合、互聯(lián)互通、環(huán)射結(jié)合的都市快線網(wǎng)絡(luò)。

 

　　1、智能化運(yùn)營(yíng)

 

　　構(gòu)建智慧乘客服務(wù)體系，采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、智能運(yùn)維等目標(biāo)，讓“智慧快軌”提升出行品質(zhì)。

 

　　2、網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度

 

　　采用云平臺(tái)大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過一個(gè)快線控制中心實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)調(diào)度，降低運(yùn)行成本，提高協(xié)同運(yùn)輸效率。

 

　　3、數(shù)字化建管

 

　　搭建數(shù)字化建管平臺(tái)，全面實(shí)施基于BIM+GIS+MIS的可視化建設(shè)管理，為高質(zhì)量建設(shè)和智能運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

 

　　4、集約化開發(fā)

 

　　TOD綜合開發(fā)與都市快線網(wǎng)絡(luò)同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)，實(shí)現(xiàn)整體效益最大化。

 

　　重慶都市快線“四大優(yōu)勢(shì)”

 

　　都市快線作為重慶軌道交通2.0版，具有投資成本更低、運(yùn)行速度更快、裝備更加智能、服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)“四大優(yōu)勢(shì)”。

 

　　1、投資成本更低

 

　　都市快線以地面和高架為主，建設(shè)成本相較地鐵、高速公路等方式更低。

 

　　2、運(yùn)行速度更快

 

　　都市快線設(shè)計(jì)時(shí)速為120~160公里/小時(shí)，大幅度提高運(yùn)行速度和服務(wù)效率，能夠快速串聯(lián)“三大槽谷”“四山兩江”。

 

　　3、裝備更加智能

 

　　一方面，發(fā)布BIM技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備支撐標(biāo)準(zhǔn)，編制《重慶城軌快線標(biāo)準(zhǔn)體系》《雙流制軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系》等標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，全方位踐行“智慧快軌”，搭建數(shù)字化建管平臺(tái)，以項(xiàng)目建設(shè)帶動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研究。

 

　　4、服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)

 

　　提供智慧化的乘客服務(wù)，推進(jìn)都市快線與其他軌道交通系統(tǒng)安檢互信、資源共享、票制互通、支付兼容，滿足乘客多元化的出行需求，切實(shí)提升銜接效率和服務(wù)品質(zhì)。