主駕、副駕均空空如也，車輛在路面歡快地行駛，真正的無人駕駛車輛在武漢加速落地。極目新聞記者了解到，目前武漢已有100多臺全無人駕駛網(wǎng)約車實現(xiàn)商業(yè)化運營，覆蓋漢陽區(qū)和經(jīng)開區(qū)，武漢已成為全國擁有全無人自動駕駛運營車輛最多的城市。無人車的乘坐體驗如何？怎樣保障乘客安全？日前，極目新聞記者進行了深入探訪。
體驗：無人車應(yīng)對復雜路況表現(xiàn)自如
打開蘿卜快跑小程序，填寫目的地，選擇乘車人數(shù)，點擊呼叫車輛。兩三分鐘后，一輛白色的網(wǎng)約車就開到了面前，和叫其他網(wǎng)約車一樣方便。定睛一看，眼前這輛小車里卻空無一人——連司機都沒有，原來這就是武漢的蘿卜快跑全無人駕駛網(wǎng)約車。
2月27日下午，極目新聞記者來到武漢經(jīng)開區(qū)，乘坐了一回全無人駕駛的網(wǎng)約車。記者看到，在車的右后門旁有一塊小屏幕，按照提示，記者輸入了手機號后四位進行驗證，車門就自動解鎖。落座后記者看到，副駕駛的座椅背后有一塊小屏幕，系好安全帶，點擊“開始行程”，車子就緩緩啟動。
記者注意到，車內(nèi)前后排之間用透明的亞克力玻璃隔開，按政策要求前排的副駕駛也不允許坐人。行程中小車全程最高時速大約47公里，遇到斑馬線會略微減速觀察，遇到前方紅燈則會均勻降速停車。
記者乘坐的路線并非封閉的測試路段，而是全開放的普通路段，環(huán)境也比較復雜，途中既橫穿有軌電車線路，也途經(jīng)大貨車密集的路段，還曾遇到橫穿馬路的行人，但無人車行駛速度合理，沒有出現(xiàn)慢悠悠打晃晃的情況。在行駛過程中，無人車通過雷達實時感知周圍的行人和車輛，記者面前的小屏幕上，車輛速度、軌跡和道路環(huán)境三維信息等清晰呈現(xiàn)。
往返兩趟下來，體驗總體還比較滿意。無人駕駛小車很聰明，應(yīng)對都比較有提前量，遇到加塞的車輛，或者需要變道行駛時，都比較從容，和有人駕駛的感覺沒有明顯差異。
保障：三層安全體系，還有“云代駕”
根據(jù)我國《汽車駕駛自動化分級》，駕駛自動化分為從0級到5級，分別為應(yīng)急輔助（L0級）、部分駕駛輔助（L1級）、組合駕駛輔助（L2級）、有條件自動駕駛（L3級）、高度自動駕駛（L4級）、完全自動駕駛（L5級）。
坐上一輛沒有司機的網(wǎng)約車，安全無疑是乘客最為關(guān)心的問題。百度智能駕駛事業(yè)群自動駕駛市場公關(guān)負責人任翰介紹，百度科研人員為蘿卜快跑無人駕駛構(gòu)建了三層安全體系：單車智能、監(jiān)控冗余、平行駕駛。
單車智能主要體現(xiàn)在無人駕駛系統(tǒng)的反應(yīng)速度高于人類駕駛員，僅為250毫秒。監(jiān)控冗余包含完備的安全監(jiān)控和安全冗余系統(tǒng)，好比有兩個司機，如果一個司機開小差，另外一個司機能夠馬上補位。平行駕駛指的是5G云代駕，遠程保障無人駕駛系統(tǒng)的安全順暢運行。
目前，武漢蘿卜快跑每臺車都配備了云代駕，遠程守護車輛。任翰介紹：“云代駕可以實時監(jiān)控車輛行駛情況，如果遇到臨時交通管制、交警指揮繞行，系統(tǒng)規(guī)劃路線無法繼續(xù)行駛的，云代駕就會接管車輛，遠程駕駛車輛繼續(xù)前行。”
采訪中，有市民提出疑問，無人車副駕駛不允許坐人，因此最多只能在后排坐3名乘客。既然是無人駕駛，是否有可能取消傳統(tǒng)的主駕駛位和方向盤，那么就可以坐5名乘客。任翰表示，現(xiàn)在的自動駕駛車輛是第五代，下一代車型正在朝著取消駕駛室的方向研制，未來汽車的終極形態(tài)，可能是模塊化的“汽車機器人”。
增長：武漢無人網(wǎng)約車半年三級跨越
武漢的無人駕駛網(wǎng)約車有多少？市民在哪里可以坐到？2月28日，極目新聞從百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”了解到，該平臺在武漢市的全無人車隊已超百輛，可運營道路超過750公里。武漢已成為全國擁有全無人自動駕駛運營車輛最多的城市。
“我們的運營區(qū)域，已經(jīng)從經(jīng)開區(qū)已經(jīng)擴大到了經(jīng)開和漢陽兩個城區(qū)。”根據(jù)工作人員的指引，記者在地圖上看到，北起漢江沿線，南至常福工業(yè)園、大軍山，西起后官湖畔，東至長江沿線，都屬于蘿卜快跑的運營范圍。
據(jù)介紹，隨著超百臺無人車的投入運營，蘿卜快跑在武漢市全無人訂單量也迎來了很大增長，單日單車峰值超20單，已接近普通網(wǎng)約車日均的單量。
半年內(nèi)，百度在武漢市的無人駕駛運營服務(wù)實現(xiàn)了三級跨越：2022年8月，蘿卜快跑在武漢開啟中國首批全無人自動駕駛商業(yè)化出行服務(wù)；12月，蘿卜快跑在武漢大規(guī)模拓展全無人自動駕駛商業(yè)化運營，實現(xiàn)擴區(qū)、提量、增時三重突破，正式實現(xiàn)跨區(qū)通行、全無人駕駛夜間運營；目前，蘿卜快跑百臺全無人自動駕駛車輛可運營覆蓋范圍增至530平方公里，實現(xiàn)了核心商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、產(chǎn)業(yè)園及高校全覆蓋，能為運營區(qū)域內(nèi)近150萬人提供服務(wù)。
江漢大學學生劉思偉告訴記者，他已經(jīng)和同學坐過好幾次蘿卜快跑的無人車了。“現(xiàn)在出門兼職或者逛街，我就會專門打這個無人車，感到十分新奇有趣，而且現(xiàn)在還有優(yōu)惠活動很劃算，2公里多只要兩三元錢。”
規(guī)模：武漢經(jīng)開區(qū)已成華中最大無人車園區(qū)
日前，武漢市第五批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路正式公布，這批開放測試道路全長約344公里，全部位于武漢經(jīng)開區(qū)。至此武漢經(jīng)開區(qū)成為全國第四個、中部地區(qū)首個全域道路支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的區(qū)域。
武漢經(jīng)開區(qū)作為住建部“智能網(wǎng)聯(lián)與智慧城市協(xié)同發(fā)展”試點、交通運輸部“交通強國建設(shè)”試點、工信部“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)”及商務(wù)部“新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展示范區(qū)”，擁有全市最多的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路。
外形科幻、狀如膠囊的“春筍號”、智慧街區(qū)無人清掃車……在武漢經(jīng)開區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路上，每天有來自東風、百度、小米等18家自動駕駛企業(yè)的百輛自動駕駛汽車參與測試、運營。
近年來，圍繞5G、無人駕駛、車路協(xié)同、人工智能等新技術(shù)，武漢經(jīng)開區(qū)著力打造多維度的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景，搭建了自動駕駛研發(fā)創(chuàng)新平臺、武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電動汽車百人會武漢基地等“雙智”創(chuàng)新平臺，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步形成。
目前，武漢正積極穩(wěn)妥推進無人駕駛政策分階段在武漢市實現(xiàn)全域開放，逐步打通在機場、高速等場景的應(yīng)用。百度方面表示，將持續(xù)大規(guī)模拓展無人駕駛商業(yè)運營服務(wù)，攜手武漢打造全球最大的無人駕駛服務(wù)區(qū)。
