昨天上午9時(shí)42分，一架六旋翼無(wú)人機(jī)牽引著一根長(zhǎng)2300米、直徑2.5毫米的白色繩索，緩緩從龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋南塔塔頂騰空而起，朝著長(zhǎng)江對(duì)岸飛去，經(jīng)過(guò)8分鐘飛行，順利抵達(dá)龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北塔塔頂。這是南京在跨江大橋建設(shè)過(guò)程中，首次采用無(wú)人機(jī)的方式實(shí)施先導(dǎo)索的牽引。

 

　　龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江南京段與鎮(zhèn)揚(yáng)段分界處，大橋起自儀征境內(nèi)江北長(zhǎng)江大堤，向南跨越長(zhǎng)江，經(jīng)南京龍?zhí)?，止?38省道交叉處，長(zhǎng)約5公里，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。主橋采用主跨1560米單跨吊鋼箱梁懸索橋，高238米的南北主塔均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，南北引橋采用鋼混組合梁結(jié)構(gòu)。

 

　　先導(dǎo)索過(guò)江是懸索橋施工的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)，是上部結(jié)構(gòu)施工“萬(wàn)里長(zhǎng)征”的第一步。

 

　　施工單位中交二公局龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理蔣能世對(duì)記者說(shuō)：“大橋所處位置水域開(kāi)闊、航運(yùn)繁忙，如果采用傳統(tǒng)的船舶拽拉先導(dǎo)索過(guò)江的方式，需要對(duì)航運(yùn)水道封航4至5個(gè)小時(shí)，對(duì)船舶通行有影響。”為此，相關(guān)部門反復(fù)比較，論證多個(gè)牽引方案，最終確定采用安全高效、落點(diǎn)精準(zhǔn)且對(duì)航運(yùn)影響較小的無(wú)人機(jī)牽引方式過(guò)江，現(xiàn)場(chǎng)還配備了伴飛無(wú)人機(jī)，同步對(duì)整個(gè)“飛渡”過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。

 

　　龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋南岸緊鄰南京青龍山，北岸則靠著儀征龍山，此次順利“飛渡”先導(dǎo)索后，意味著“雙龍”開(kāi)始相牽。大橋兩個(gè)主塔的頂部各設(shè)計(jì)了一顆“龍珠”，目前造型已經(jīng)澆筑完成。“未來(lái)大橋建成后，兩岸聯(lián)結(jié)往來(lái)更緊密，期待這座橋建成后帶來(lái)‘雙龍戲雙珠，兩岸共發(fā)展’的美好愿景。”蔣能世對(duì)記者說(shuō)。

 

　　記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，為確保此次水上交通管制的順利實(shí)施，南京海事局提前編發(fā)航行通告，協(xié)調(diào)鎮(zhèn)江海事局、揚(yáng)州海事局及相關(guān)單位做好大型進(jìn)江海輪的臨時(shí)交通管控，提前布設(shè)8道船流疏導(dǎo)線，派出13艘海巡艇、100余名執(zhí)法人員對(duì)航道實(shí)施精準(zhǔn)管控。

 

　　省交建局龍?zhí)犊缃髽蛑笓]部現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)胡堯介紹，先導(dǎo)索順利過(guò)江后，大橋?qū)㈥懤m(xù)開(kāi)展上部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃6月底完成貓道架設(shè)，8月底完成主纜架設(shè)，2024年1月完成鋼箱梁安裝，確保大橋2024年底安全優(yōu)質(zhì)建成。