不久前，臺灣方面曾高調(diào)宣傳自研無人機(jī)的“重大成就”，其中就包括了號稱臺軍最先進(jìn)的“騰云”武裝無人機(jī)。讓老司機(jī)印象深刻的是，當(dāng)時臺軍還特意強調(diào)，該無人機(jī)在研制時就“徹底清除紅色供應(yīng)鏈”，確保“絕對沒有大陸零件”。
結(jié)果這種“絕對沒用大陸零件”、而是采用美國進(jìn)口發(fā)動機(jī)的“騰云”無人機(jī)，22日一頭栽進(jìn)草地里，機(jī)身損毀嚴(yán)重……島內(nèi)媒體的說法是，這次失事“引起臺空軍和‘中科院’極大震撼。”
“騰云”無人機(jī)的這次事故引起島內(nèi)諸多媒體的報道。據(jù)稱，這架隸屬臺“中科院”的“騰云”無人機(jī)于22日上午11時在臺空軍花蓮基地進(jìn)行飛行測試時，突然沖出跑道沖進(jìn)草坪，造成機(jī)身毀損。由于體積龐大，靠人力無法搬運，因此最后是被大型吊車吊離、拖車拖離現(xiàn)場。
臺“中科院”對此回應(yīng)稱，“騰云”無人機(jī)在花蓮基地進(jìn)行飛行測試，滑行起飛過程中因機(jī)件顯示異常，依標(biāo)準(zhǔn)程序放棄起飛，在剎車減速中無人機(jī)滑出跑道；經(jīng)初步檢視無人機(jī)主起落架及螺旋槳損傷，目前已拖離跑道返廠檢修。失事原因?qū)⒂膳_“中科院”進(jìn)行調(diào)查。
島內(nèi)媒體稱，“騰云”無人機(jī)已經(jīng)完成設(shè)計工作，目前正在花蓮進(jìn)行一連串戰(zhàn)術(shù)測評，準(zhǔn)備進(jìn)入量產(chǎn)，但臺軍方仍將量產(chǎn)數(shù)量列為機(jī)密。據(jù)稱“騰云”屬于是中高度長航時無人機(jī)；具備自主起降，多機(jī)操控和實時影像傳輸?shù)裙δ埽蓤?zhí)行晝夜間情報偵察和對地打擊任務(wù)。
事實上，這次出事的已經(jīng)是第二代“騰云”無人機(jī)。其第一代設(shè)計性能有限，臺軍對其實際測試中的表現(xiàn)并不滿意。2021年9月，第一代“騰云”無人機(jī)在臺東訓(xùn)練時因制導(dǎo)系統(tǒng)故障而墜毀，更加深了臺軍的疑慮。此后臺“中科院”啟動了第二代“騰云”無人機(jī)的研制。去年6月中旬，第二代“騰云”無人機(jī)首度繞行臺“航空識別區(qū)”一圈，累計飛行10小時，被臺灣吹噓為“航程可涵蓋臺灣周邊海域”。
從總體性能看，“騰云”無人機(jī)也就是中規(guī)中矩的一款無人機(jī)，但臺灣方面卻把它夸上了天。臺軍官員說，新一代“騰云”無人機(jī)使用的發(fā)動機(jī)與臺灣向美國求購的MQ-9B“海上衛(wèi)士”無人機(jī)是同一型號，可以滯空24小時、飛行距離超過1000公里，還可改裝成武裝型等。
臺灣自身無人機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，島內(nèi)媒體也承認(rèn)，“過往臺灣無人機(jī)廠商普遍仰賴大陸制零件”。諷刺的是，如今臺灣方面卻鼓吹“必須改變這種情況”，“要排除紅色產(chǎn)業(yè)鏈”，“避免無人機(jī)誤用大陸零件”。臺“中科院”航空研究所長齊立平更宣稱：“‘中科院’開發(fā)的所有無人機(jī)所用軟件，一定是我們自己開發(fā)，從頭到尾，我們所有的這些無人機(jī)，包含軍規(guī)商規(guī)，都會送去做資安檢測。”
目前“騰云”無人機(jī)到底是軟件還是硬件出了問題，“中科院”還在調(diào)查中。但按照臺灣的說法，它的軟硬件都“絕對與大陸無關(guān)”，那么這種被臺灣吹噓為“最先進(jìn)”的無人機(jī)先后兩次失事，恐怕就徹底是暴露了臺灣無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的真實能力了。
