繼榮獲“山西大運汽車裝備制造標準化試點”和“智能制造試點示范企業(yè)”之后，大運汽車股份有限公司（以下簡稱“大運汽車”）又迎來了一個國家級試點——“汽車行業(yè)新能源汽車智能工廠標準應用試點”。
全國工業(yè)類首批59家，大運汽車位列其中。
這個被稱為“國家標準”實驗室的試點，能給試點企業(yè)及汽車行業(yè)帶來哪些變化？日前，記者走進大運汽車采訪了解。
“國標”試點
大運汽車此次試點的項目屬于智能制造。
作為制造強國建設的主攻方向，智能制造的發(fā)展水平關(guān)乎我國未來制造業(yè)的全球地位，對于鞏固壯大實體經(jīng)濟根基、加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系也有戰(zhàn)略意義。德國、美國等發(fā)達國家早在多年前就已開始實施智能制造，而我們國家也正在推進自己的智能制造戰(zhàn)略。
標準化體系、信息化系統(tǒng)、智能化設備，是智能制造的三大支撐。特別是標準化，是行業(yè)互通的一個關(guān)鍵要素，誰擁有了標準，誰就擁有了發(fā)言權(quán)。正所謂，智能制造，標準先行。
為加快推進智能制造，推廣標準化經(jīng)驗，推動制造業(yè)企業(yè)運用標準化方式組織生產(chǎn)、經(jīng)營、管理和服務，加速標準化成果的應用轉(zhuǎn)化，發(fā)揮標準對促進制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、引領(lǐng)創(chuàng)新驅(qū)動的支撐作用，2022年，國家標準化管理委員會、工業(yè)和信息化部聯(lián)合開展了智能制造標準應用試點工作。經(jīng)企業(yè)申報、地方推薦、評審、社會公示等程序，遴選出了59個智能制造標準應用試點項目。
試點名單中不乏上海汽車、浙江吉利、江蘇徐工等國內(nèi)知名公司，大運汽車申報的“汽車行業(yè)新能源汽車智能工廠標準應用試點”（智能車間/工廠建設類）也成功入選，期限兩年。
“試點申報成功，本身就是對公司實力的一種認可。”大運汽車技術(shù)中心標準化工作負責人常永斌介紹，2017年大運汽車入選了工信部“智能制造試點示范”企業(yè)，目前還在做“山西大運汽車裝備制造標準化試點”，這些都給此次申報國家級試點打下了堅實基礎(chǔ)。
為推進智能制造戰(zhàn)略，我國制定了一系列的國家標準，但這些國家標準需要各個企業(yè)在實施過程中去驗證和完善，大運汽車的試點，做的就是這部分工作。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2024年，我國將遴選出200個以上標準應用試點項目，形成一批推動智能制造有效實施應用的“標準群”（以至少1項國家標準為核心，配套使用若干國家、行業(yè)、地方、團體和企業(yè)標準的標準集合）。
因為智能制造的面過寬，此次試點又根據(jù)細分領(lǐng)域分為智能車間/工廠建設類、新模式應用類、新技術(shù)應用類、供應鏈協(xié)同類四大類型，大運汽車的試點方向是“智能車間/工廠建設類”。
“我們選擇了5個國家標準，通過對這些標準的實施，打造全數(shù)字聯(lián)通的交互信息智能車間，實現(xiàn)工藝、設備、生產(chǎn)的信息化，減少人與人之間的交互，真正實現(xiàn)車間智能化。”常永斌說。
待到試點結(jié)束，大運汽車還將形成一系列成果：比如，提出國家、行業(yè)標準的修訂建議以及在試點過程中形成新的標準立項建議，圍繞“標準群”形成標準應用實施指南或解決方案，面對中小企業(yè)和同行業(yè)及時推廣標準應用試點成功經(jīng)驗，圍繞“標準群”形成應用案例，等等。
“智造”大運
對于大運汽車來說，榮獲這一國家級試點其實非常不容易。
大運汽車是一個集汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務為一體的民營企業(yè)，擁有國內(nèi)一流的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、專用車五大工藝生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)設備、檢測試驗設備均達到了國內(nèi)先進水平。
近年來，大運汽車以信息化整體建設為布局，堅持走智能制造之路，以智能制造推進信息化與工業(yè)化深度融合，不斷提升企業(yè)競爭力和創(chuàng)新能力，持續(xù)提升訂單快速交付能力、研發(fā)創(chuàng)新能力和客戶服務能力，實現(xiàn)研發(fā)—生產(chǎn)—供應—銷售—服務“五位一體化”，打造透明、高效、精益、智能、安全的智造工廠，增強企業(yè)綜合競爭力和創(chuàng)新能力，推動大運汽車由制造向智造轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)大運汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
為了貫徹落實國家及行業(yè)標準，走出具有大運特色的技術(shù)路線，公司組織相關(guān)部門人員制定企業(yè)內(nèi)部智能制造標準化文件，并對文件的實施情況進行監(jiān)督。目前公司已制定了《乘用車生產(chǎn)計劃管理制度》《乘用車整車訂單交付管理制度》《乘用車準時化生產(chǎn)管理制度》等十幾份企業(yè)智能制造標準化文件。
此次國家級試點，大運汽車將以《數(shù)字化車間通用技術(shù)要求》為主方向，配套《工業(yè)企業(yè)信息化集成系統(tǒng)規(guī)范》《智能工廠通用技術(shù)要求》《工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)儀表互操作協(xié)議》《智能生產(chǎn)訂單管理系統(tǒng)技術(shù)要求》開展智能制造標準的試點工作。
常永斌介紹，試點實施共分貫標計劃、宣貫、實施、評估、推廣五個階段。因為剛收到文件，目前公司上下在對相關(guān)國家標準仔細拆解、解讀、學習和消化，待逐條吃透之后，將會嚴格執(zhí)行，做好標準的落地工作。
作為“國家標準”實驗室，該項試點于國于企都是好處多多——
于產(chǎn)業(yè)而言，可以完善智能制造標準體系，明確企業(yè)各個功能和環(huán)節(jié)應該執(zhí)行的標準，為智能制造標準化工作指明了方向，避免工作的滯后性和盲目性，做到及早應對，全面實施，助推企業(yè)實現(xiàn)智能制造。
于企業(yè)而言，試點項目將系統(tǒng)地提升大運公司智能車間的管理水平，從流程、制度、工藝資料等方面進行全體系的提升，后期能更好地服務企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營。同時，充分發(fā)揮標準應用試點項目的輻射和帶動作用，推動?。ㄊ校┫冗M制造業(yè)向智造業(yè)轉(zhuǎn)型。
