美國國家航空航天局（NASA）的X-57麥克斯韋全電動飛機達到了其首次飛行的另一個里程碑，其巡航電機控制器的熱測試確認(rèn)已成功。熱測試很重要，因為它驗證了控制器的設(shè)計、可操作性和工藝質(zhì)量，從而為X-57的實驗性電動馬達提供動力的關(guān)鍵部件。這些復(fù)雜的系統(tǒng)有對溫度敏感的部件，必須能夠承受飛行中的極端條件。
美國宇航局X-57麥克斯韋在機庫中
巡航電機控制器將儲存在飛機鋰離子電池中的能量轉(zhuǎn)換為飛機電機的動力，從而驅(qū)動螺旋槳?？刂破魇褂锰蓟杈w管，在高功率起飛和巡航期間提供98%的效率，這意味著它們不會產(chǎn)生過多的熱量，可以通過流經(jīng)電機的空氣來冷卻掉。
美國宇航局格倫分部的蘇珊娜-科瓦列夫斯基準(zhǔn)備測試巡航馬達控制器
在克利夫蘭的美國宇航局格倫研究中心最近的一次測試中，每個飛行馬達控制器在測試室內(nèi)運行時，在應(yīng)用了安全系數(shù)（零下11度到147華氏度）的溫度范圍內(nèi)都存活下來。
從左到右，格倫的Jarred Wilhite、Emily Belovich、Andrew Smith和Susanah Kowalewski在熱循環(huán)測試中收集X-57巡航發(fā)動機控制器的數(shù)據(jù)
測試小組密切監(jiān)測控制器內(nèi)的動力部件和控制部件的溫度反應(yīng)，確保它們保持在部件的允許溫度范圍內(nèi)。密切監(jiān)測確保巡航馬達控制器在試驗性研究飛行期間能夠正常運行。
X-57麥克斯韋巡航馬達控制器測試
現(xiàn)在，地面測試已經(jīng)驗證了控制器在飛行中預(yù)期的最極端溫度條件下的性能，X-57團隊離整合麥克斯韋的所有系統(tǒng)并確保它們能夠協(xié)同工作又近了一步--這是一架飛機，尤其是獨一無二的X飛機的最大挑戰(zhàn)之一。
即將在加利福尼亞州愛德華茲的美國宇航局阿姆斯特朗飛行研究中心進行的飛行準(zhǔn)備審查是進行研究性飛行前的下一個重要步驟。
