2月5日，正月十五，節(jié)后春運迎來最后一波返程高峰。
當(dāng)天在杭州灣跨海大橋南岸接線接近江北與慈溪交接的長溪嶺隧道口，一輛轎車突發(fā)故障，在應(yīng)急車道等待救援。此刻，原本緊靠護欄的一排安全錐魚貫而出，自動“移步”至事故車后，形成一條百米長的隔離帶，迅速完成應(yīng)急車道的封閉。同時，一側(cè)喇叭開始廣播，提醒后方車輛避讓……事故處置完畢后，這些安全錐就自動離開現(xiàn)場回場充電。
“這批智能安全錐如同長了眼睛和腿的機器人，通過事件檢測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)路面突發(fā)狀況，云控平臺會自動下達任務(wù)，事后還能自動回場充電，值守等待下一次‘出場’。”該高速路段業(yè)主方寧波大通開發(fā)有限公司有關(guān)工作人員介紹。
這樣的“機器人”第一次出現(xiàn)在寧波的高速路上。眾所周知，高速行車有別于普通公路，因車速較快一旦遇到事故故障或養(yǎng)護施工，就需要第一時間封閉車道，確保過路車輛安全。“傳統(tǒng)處置方式，從發(fā)現(xiàn)路面狀況到完成封道，最快也要20分鐘，如遭遇堵車等狀況多則30分鐘。”現(xiàn)場技術(shù)人員說。有了智能安全錐機器人的日夜“值守”，一有突發(fā)“秒”到事故現(xiàn)場，大大提升了應(yīng)急處置效率。
據(jù)介紹，當(dāng)前杭州灣跨海大橋南接線正在進行智慧改造，借助數(shù)字化技術(shù)，在路面上及隧道內(nèi)，安裝了毫米波雷達及視覺圖像感知設(shè)備，并實現(xiàn)了與智能安全錐的聯(lián)動。一旦這些感知設(shè)備發(fā)現(xiàn)路面上的突發(fā)狀況，就通過指揮中心“大腦”向安全錐發(fā)出指令，后方人員“一鍵”即可完成部署。
目前，這批智能安全錐機器人已在杭州灣跨海大橋南接線多個路段“上崗”路測，后續(xù)將在寧波交投所轄的繞城高速東段、象山港大橋等多個路段，配合智慧高速整體改造逐步推廣使用。值得一提的是，這款智能安全錐機器人由當(dāng)?shù)亟痪块T牽頭，寧波大通開發(fā)有限公司和華曙數(shù)字技術(shù)（浙江）有限公司聯(lián)合自主研發(fā)，是地地道道的“寧波智造”。
業(yè)內(nèi)人士稱，智慧高速是時下交通運輸行業(yè)熱門的產(chǎn)業(yè)話題，其帶動的上下游物（車）聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、工程建設(shè)、裝備制造、綠色能源等產(chǎn)業(yè)鏈，所能帶來的價值不可低估。“目前，除了傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)自身，國內(nèi)騰訊、華為、阿里、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都已布局智慧交通領(lǐng)域。”
大通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，當(dāng)?shù)卣e極探索用“寧波智造”為智慧高速建設(shè)提供更多的“寧波樣板”，下一步將在數(shù)字孿生、車路協(xié)同等方面重點發(fā)力，打造更多高速智慧化應(yīng)用新場景。
