自從亞馬遜的杰夫-貝索斯(Jeff Bezos)向我們承諾使用無人機(jī)送貨以來，已經(jīng)過去了近十年，但它們并沒有一個(gè)特別引人注目的開始。在亞馬遜Prime Air在加州和德克薩斯州進(jìn)行首次送貨后大約一個(gè)月，它為不到10個(gè)家庭提供服務(wù)，并且它已經(jīng)解雇了這些地點(diǎn)的一半以上的員工。
這是根據(jù)The Information和Business Insider的報(bào)道，亞馬遜并不否認(rèn)這一點(diǎn)。亞馬遜發(fā)言人Maria Boschetti沒有對這些數(shù)字提出異議。但她也表示，Prime Air實(shí)際上正在努力擴(kuò)大在加州和德克薩斯州的無人機(jī)送貨服務(wù)，并得到了聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)。
亞馬遜還沒有很多客戶使用無人機(jī)送貨，其中一個(gè)重要的理由是，亞馬遜的無人機(jī)不被允許在公路上隨意飛行。為了在遵守聯(lián)邦航空局規(guī)定的情況下過馬路，亞馬遜員工必須充當(dāng)偵察員，確保無人機(jī)需要飛過馬路時(shí)沒有車輛過來。
似乎很荒謬，亞馬遜的無人機(jī)實(shí)際上就是一個(gè)需要牽手過馬路的五歲小孩，而原來它被設(shè)計(jì)為一架旨在取代人類的送貨無人機(jī)。
如果你以前從未鉆研過聯(lián)邦航空局的無人機(jī)文件，你可能不知道，聯(lián)邦航空局并不完全是發(fā)放經(jīng)營自主無人機(jī)和無人機(jī)送貨服務(wù)的許可證。它為美國嚴(yán)格的空域法規(guī)制定了具體的豁免規(guī)定，每項(xiàng)規(guī)定都有一長串公司必須遵守的條件，因此亞馬遜正在與聯(lián)邦航空局正進(jìn)行緩慢的磨合。
直到去年11月，亞馬遜甚至不能在"人口稀少的地區(qū)"之外飛行其無人機(jī)，不能飛越建筑物或在建筑物100英尺范圍內(nèi)飛行，如果要這么做，必須堅(jiān)持在亞馬遜完全控制的財(cái)產(chǎn)上飛行。美國聯(lián)邦航空局要求亞馬遜的無人機(jī)飛行員擁有私人飛行員執(zhí)照，可以駕駛飛機(jī)而不僅僅是無人機(jī)，每次飛行都需要多達(dá)6個(gè)人同時(shí)操作，包括觀察員和地面站操作員。
這么嚴(yán)的規(guī)定建立在現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)之上，亞馬遜在俄勒岡州的測試設(shè)施在四個(gè)月內(nèi)發(fā)生了五次墜機(jī)，其中一次墜機(jī)引發(fā)了一場25英畝的灌木大火。該無人機(jī)重達(dá)近90磅。
但這些規(guī)則同樣是在實(shí)驗(yàn)階段，亞馬遜去年11月成功地辯稱，其經(jīng)驗(yàn)和其新的、更安全和更自主的MK27-2無人機(jī)不需要那么多人類或保障措施。在其他方面，聯(lián)邦航空局引用了其"增強(qiáng)的感知系統(tǒng)，允許在交付或降落過程中檢測UA下方的人或障礙物"，其自動(dòng)中止功能，遠(yuǎn)程警報(bào)，以及即使其六個(gè)電機(jī)中的一個(gè)出現(xiàn)故障也能飛行的事實(shí)，作為取消這些具體限制和更多的理由。
以下是是一些仍然存在的基本規(guī)則：
i.禁止在人的上空飛行，除非管理員另行批準(zhǔn)。
ii.禁止飛越發(fā)電廠。
iii.禁止在作業(yè)期間飛越學(xué)校（如小學(xué)、初中、高中、學(xué)前班和日托設(shè)施）。
iv.禁止在行駛中的車輛上方或橫向250英尺范圍內(nèi)作業(yè)，除非管理員另行批準(zhǔn)
v.禁止飛越經(jīng)營人在飛行路線設(shè)計(jì)過程中認(rèn)為高風(fēng)險(xiǎn)的任何區(qū)域。
vi.禁止在公路橫向250英尺范圍內(nèi)的持續(xù)飛行，禁止在公路上空進(jìn)行轉(zhuǎn)換，除非行政長官另行批準(zhǔn)。
vii.在所有的飛行階段，UA必須與任何人保持至少100英尺的橫向距離，除非行政長官另行批準(zhǔn)。
你會注意到，亞馬遜的無人機(jī)仍然不能自己穿越道路，也不能靠近或飛過人。這意味著亞馬遜的客戶在包裹投遞時(shí)不能站在自己的后院里，除非他們的后院比他們的家還大很多，聯(lián)邦航空局還規(guī)定，亞馬遜在簽約時(shí)必須明確警告客戶這一點(diǎn)。此外，其加州和德克薩斯州的業(yè)務(wù)都被限制在距離其無人機(jī)發(fā)射點(diǎn)僅3-4英里的范圍內(nèi)飛行。這將限制潛在客戶的數(shù)量。
然而現(xiàn)在，亞馬遜不再需要幾乎那么多的人進(jìn)行每次飛行，聯(lián)邦航空局也不再要求這些員工接受同樣的飛行或醫(yī)療培訓(xùn)--因此，亞馬遜會裁掉許多工人也就不足為奇了。
"最近的人員裁減并不影響我們在這些地方送貨的計(jì)劃，"亞馬遜發(fā)言人Maria Boschetti表示。"我們?nèi)匀恢铝τ谖覀冊诼蹇朔频潞蛯W(xué)院站的送貨業(yè)務(wù)，并將繼續(xù)為我們在這兩個(gè)地方的客戶提供安全和卓越的無人機(jī)送貨服務(wù)。隨著時(shí)間的推移，我們會逐步將送貨服務(wù)擴(kuò)展到這些地區(qū)的更多客戶"。
聯(lián)邦航空局上周剛剛批準(zhǔn)向加州洛克菲德和德克薩斯州學(xué)院站的更多客戶飛行，而且亞馬遜正在繼續(xù)研究其下一代無人機(jī)MK30。
