12月5日消息，特斯拉中國公開了11月銷量報告，其中月度交付量達(dá)100291輛，截至11月末，今年特斯拉中國的總交付量為65萬輛，再次刷新記錄。據(jù)悉，特斯拉中國截止11月的交付量已經(jīng)遠(yuǎn)超2021年的全年交付量，有望創(chuàng)下年度交付量新紀(jì)錄。
（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）
作為全球智能電車的領(lǐng)軍品牌，特斯拉自誕生以來就受到了不少非議，更多車禍?zhǔn)录毓庵?，特斯拉陷入了巨大的爭議當(dāng)中。在今年，特斯拉已經(jīng)采取了不少策略，試圖挽回消費者的信任，盡管交付量屢創(chuàng)新高，但口碑卻是直線下滑。特斯拉中國向新華社透露消息，上海工廠累計交付量已經(jīng)突破了去年全年交付量記錄，按照11月的交付成績，新紀(jì)錄馬上就會被創(chuàng)下。不過，圍繞在特斯拉身上的爭議依然沒有看到解決的曙光。
（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）
在“特斯拉-潮州車禍?zhǔn)鹿?rdquo;一案當(dāng)中，特斯拉中國由于遲遲未提交車輛行駛數(shù)據(jù)而被推上風(fēng)口浪尖，不少車主自發(fā)購買了車內(nèi)監(jiān)控，對準(zhǔn)了剎車的位置，目的就是為了避免車企“拒絕”給出行駛數(shù)據(jù)的情況。截至目前，事故的調(diào)查結(jié)果還未公開，但網(wǎng)上謠言四起，尤其是不少輿論將矛頭直指遇害司機，認(rèn)為其在行駛過程中未踩剎車，才導(dǎo)致車禍的發(fā)生。當(dāng)然，事故的真相自然有專業(yè)的司法機構(gòu)去做鑒定，但特斯拉的口碑算是徹底跌入谷底，結(jié)合早前的降價事件，連特斯拉的車主都對其不再信任，未來的銷售情況如何，還很難預(yù)測。
為了減少可能會出現(xiàn)的市場需求萎縮，特斯拉已經(jīng)主動選擇減產(chǎn)20%，應(yīng)對即將到來的銷售淡季。自今年以來，特斯拉已經(jīng)進(jìn)行過數(shù)次價格調(diào)整，9月、10月，分別對購買了國產(chǎn)特斯拉Model3和ModelY的車主進(jìn)行保險補貼，最高達(dá)到了8000元人民幣。到10月底，特斯拉官方直接宣布了Model3和ModelY兩個車型的價格調(diào)整，后者最高降低了3.7萬人民幣，對于本身售價只有20多萬的特斯拉來說，這絕對不是一筆小數(shù)目。優(yōu)惠、降價等方案出爐后，不少特斯拉車主都紛紛開展了維權(quán)活動，只可惜，智能電車與數(shù)碼產(chǎn)品類似，隨著官方渠道價格透明化，漲價/降價也不再是罕見的事情，這一波維權(quán)沒有獲得大眾網(wǎng)友們的支援，只得無疾而終。
（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）
事實上，新能源汽車廠商們都在國家補貼的最后期限里給出了不同的刺激銷量的策略，無論是漲價還是降價，只要能促進(jìn)成交的都是好方案。而特斯拉目前表現(xiàn)良好，但還是要將目光放在明年，在經(jīng)歷了如此大風(fēng)波之后能否延續(xù)銷售神話，這是大眾網(wǎng)友們都十分關(guān)注的。
