在乘坐飛機(jī)的起飛和降落階段時(shí)，乘客都會(huì)被空乘工作人員要求將手機(jī)關(guān)閉蜂窩數(shù)據(jù)功能，并開(kāi)啟飛行模式，僅有購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)Wi-Fi功能的乘客可在飛機(jī)上使用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，不過(guò)這個(gè)局面可能會(huì)被歐盟的監(jiān)管機(jī)構(gòu)打破，有外媒表示他們已開(kāi)展對(duì)航空公司開(kāi)放5G網(wǎng)絡(luò)的討論。
據(jù)外媒透露，歐盟委員會(huì)準(zhǔn)備起草一份允許航空公司提供5G技術(shù)的方案，不再要求乘客開(kāi)啟飛行模式，可以在飛機(jī)上直接使用數(shù)碼產(chǎn)品的5G網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)航空公司將使用一種名為“pico-cell”的特殊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備通過(guò)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)路由將飛機(jī)連接地面上的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。
同時(shí)，對(duì)于蜂窩數(shù)據(jù)的信號(hào)干擾，歐盟相關(guān)官員表示5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)于干擾飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)的可能性要小很多，并認(rèn)為歐盟采用的是不同于美國(guó)的5G網(wǎng)絡(luò)頻率，功率設(shè)置也比美國(guó)的5G網(wǎng)絡(luò)要低，因此開(kāi)放航空領(lǐng)域的5G是安全的。如果這項(xiàng)討論方案得以通過(guò)的話(huà)，新政策應(yīng)該會(huì)在2023年6月30日后得以實(shí)施。
