2001年的巴黎航展上，美國首次在大型國際航展上公開展示“全球鷹”無人偵察機(jī)，引起業(yè)界廣泛關(guān)注。當(dāng)時有專家預(yù)判：無人機(jī)除進(jìn)行遠(yuǎn)距離遙控偵察外，今后還將具備對地攻擊和發(fā)射導(dǎo)彈的能力，無人駕駛將成為世界航空發(fā)展的新趨勢。

　　2005年的巴黎航展上，美國洛馬公司和諾斯羅普·格魯曼公司、以色列航空工業(yè)公司、歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)、俄羅斯的蘇霍伊公司，以及東道主法國的達(dá)索、泰雷茲等航空業(yè)巨頭紛紛展示了各自研發(fā)的新型無人機(jī)。參展的眾多軍用無人機(jī)在飛行速度、升限、使用半徑和任務(wù)載荷方面都有很大的提高和拓展。諾斯羅普·格魯曼公司的無人機(jī)明星RQ－4A“全球鷹”進(jìn)行了戶外實物展覽，俄羅斯展出了“探測器”系列軍民兩用無人機(jī)，法國在室內(nèi)醒目位置展出了“神經(jīng)元”無人機(jī)驗證機(jī)的全尺寸模型。

 

　　到了2009年的巴黎航展，無人機(jī)已被譽為“明日之星”和“未來空戰(zhàn)場的主角”。除了“全球鷹”“神經(jīng)元”等無人機(jī)繼續(xù)參展外，另一個無人機(jī)強(qiáng)國以色列展出的“哈洛普”自殺式無人機(jī)，以其與眾不同的外形、先進(jìn)的數(shù)據(jù)鏈和察打一體能力吸引了眾多關(guān)注。奧地利的“坎姆考普特”S－100垂直起降無人機(jī)成為唯一一款在本屆航展上進(jìn)行飛行表演的無人機(jī)。

 

　　2011年的巴黎航展上，參展無人機(jī)的數(shù)量有了進(jìn)一步增加。美國軍方展出了最新型的MQ－9B“收割者”察打一體無人機(jī)，意大利帶來了“隼”EVO和Sky－Y無人機(jī)，瑞典的薩博公司展示了最新型的SKELDAR－V 200型無人偵察機(jī)。以色列則持續(xù)了在無人機(jī)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新的勢頭，展出了“軌道－3”“哈比”“蒼鷺”等多型無人機(jī)。首次在巴黎航展上亮相的“軌道－3”無人機(jī)，可以在軍艦上彈射發(fā)射，采用降落傘、回收氣囊或攔阻網(wǎng)等多種方式回收，并可在短時間內(nèi)做好下次飛行的準(zhǔn)備。

 

　　2015年的巴黎航展共有130架飛機(jī)參展，意大利的“錘頭”、法國的LHD等低成本長航時多用途無人機(jī)，土耳其的“安卡”先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)等，吸引了更多關(guān)注。“神經(jīng)元”無人機(jī)延續(xù)著在2013年巴黎航展上真機(jī)展出的巨大魅力，一度被認(rèn)為有望打破美國在無人機(jī)領(lǐng)域一家獨大的局面，歐洲多國通過聯(lián)合研制“神經(jīng)元”無人機(jī)形成了緊密互補的合作聯(lián)盟。

 

　　2017年的巴黎航展上，以色列新研制的“軌道－4”多用途無人機(jī)在航展上一亮相，就被業(yè)內(nèi)人士稱為新一輪技術(shù)革命的引領(lǐng)者，將推動無人機(jī)裝備發(fā)展進(jìn)入全新轉(zhuǎn)型期。“軌道－4”無人機(jī)是一個先進(jìn)的多任務(wù)平臺，其自動控制、信息處理、新材料等高新技術(shù)成熟，通過開放的架構(gòu)，攜帶不同有效載荷，使用不同通信技術(shù)，可以在不同地區(qū)執(zhí)行多樣化任務(wù)，對傳統(tǒng)作戰(zhàn)理念和戰(zhàn)爭形態(tài)產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊。

 

　　2019年的巴黎航展上，空客法國公司展示了中高空長航時“歐洲無人機(jī)”模型，以及ALIACA和DVF2000ER等小型無人偵察機(jī)。意大利展出了“隼·探索者”大型遠(yuǎn)程無人機(jī)。以色列展出了“軌道－1K”、“赫爾墨斯”45、“蒼鷺”等戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)。

 

　　從近幾場局部戰(zhàn)爭來看，無人機(jī)的軍事應(yīng)用正由以偵察監(jiān)視為主逐步向察打一體、攻防并重方向發(fā)展，無人機(jī)已成為未來軍事裝備發(fā)展的重要方向。相關(guān)專家表示，未來十年內(nèi)，全球無人機(jī)研發(fā)和采購開支將井噴式增長。面對廣闊的市場前景，世界各軍火巨頭將不遺余力借助各類展會進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品推廣，相關(guān)競爭將愈發(fā)激烈。