財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車查詢發(fā)現(xiàn)，在2021年8月舉辦的AIDay上，特斯拉CEO馬斯克曾對(duì)這款人形機(jī)器人作出詳細(xì)介紹。官方資料顯示，Optimus采用輕量化材質(zhì)，頭部裝有一塊用于展示信息的屏幕，同時(shí)配備8個(gè)攝像頭、Autopilot系統(tǒng)和全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)，并會(huì)復(fù)用特斯拉汽車中所使用的工具。該機(jī)器人透過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)具有自動(dòng)標(biāo)記功能，行走時(shí)速為5英里（約8公里）。

圖源：特斯拉官方

 

　　馬斯克提到，這一人形機(jī)器人開始會(huì)用于處理一些無聊、重復(fù)及危險(xiǎn)的事務(wù)，用以填補(bǔ)勞動(dòng)力缺口。但在今年8月的股東大會(huì)上，他又提到大約30%的機(jī)器人會(huì)用于Model3生產(chǎn)線的制造。

 

　　關(guān)于成本問題，在今年4月于得州工廠的訪談中馬斯克表示，由于人形機(jī)器人是新興技術(shù)且量產(chǎn)規(guī)模較小，起初成本會(huì)較高。但后期伴隨著量產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，成本數(shù)額將低于一輛小汽車，或者至少與一輛廉價(jià)小汽車相當(dāng)。他認(rèn)為，無論是從復(fù)雜程度還是成本層面來看，汽車都高于人形機(jī)器人。

 

　　馬斯克對(duì)人形機(jī)器人的器重程度更甚于汽車。2021年AIDay上，他將汽車比擬成“輪子上的半智能機(jī)器人”，將特斯拉稱作為世界上最大的機(jī)器人公司；今年4月的采訪中，其又提到人形機(jī)器人項(xiàng)目“將是一盤比汽車更大的棋”；在今年8月的股東大會(huì)上更是聲稱“人形機(jī)器人比汽車更有價(jià)值”，并認(rèn)為Optimus將改變經(jīng)濟(jì)的概念。

 

　　盡管馬斯克大加夸贊，但部分相關(guān)人士對(duì)此并不看好。據(jù)路透社消息，持有特斯拉股票的風(fēng)險(xiǎn)投資公司Loupventures的執(zhí)行合伙人GeneMunster說，投資者對(duì)Optimus并無太大興趣。他認(rèn)為人形機(jī)器人比自動(dòng)駕駛汽車難得多。亞利桑那州大學(xué)人體工程系統(tǒng)工程教授NancyCooke表示，若要取得成功，特斯拉需要讓機(jī)器人進(jìn)行多種無腳本操作。若該舉成功則可使特斯拉股價(jià)提升。據(jù)悉，特斯拉股價(jià)已較2021年時(shí)的峰值下跌了四分之一。

 

　　實(shí)際上，早在2018年時(shí)，特斯拉就曾采用一種組裝機(jī)器人在其工廠完成較簡(jiǎn)單的任務(wù)，但最后以失敗告終。馬斯克在今年4月的一次采訪中表達(dá)了樂觀預(yù)期，稱公司只需要設(shè)計(jì)人形機(jī)器人所需的專用驅(qū)動(dòng)器和傳感器就足以解決難題。今年9月20日，馬斯克于社交媒體上發(fā)文稱，其Autopilot團(tuán)隊(duì)也在研究人形機(jī)器人，截止日期為本月底。

圖源：采訪視頻

 

　　值得一提的是，路透社表示，特斯拉目前已雇傭數(shù)百個(gè)專為生產(chǎn)汽車的具體工作而設(shè)計(jì)的機(jī)器人。