這項由江蘇省交通運輸廳組織展開的高速公路新基建與新型載運裝備協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究項目，以時速200公里級高速公路線形指標(biāo)、新型磁浮載運交通工具等方面為主要研究內(nèi)容，在高宣高速公路江蘇段7.9公里的范圍內(nèi)進行了現(xiàn)場測試。
項目負(fù)責(zé)人、交通運輸部原總工程師周海濤說：“這樣一個研究如果成功了，對交通強國的發(fā)展是一個有力的支持，也能使我們中國的高速公路建設(shè)或者高速公路的技術(shù)水平能夠提高到世界的前列。”
項目提出直線型磁浮載運汽車及旋轉(zhuǎn)磁浮汽車技術(shù)，研發(fā)懸浮、驅(qū)動及導(dǎo)向一體化控制系統(tǒng)，同時進行實車改造及測試實驗。經(jīng)測試，國內(nèi)首次成功實現(xiàn)懸浮重量2.8噸、懸浮間隙35毫米的試驗?zāi)繕?biāo)。
項目分項負(fù)責(zé)人、西南交通大學(xué)教授鄧自剛說：“將我們國家領(lǐng)先的這種磁懸浮列車技術(shù)去嘗試應(yīng)用在公路交通里面，我們希望能夠減少電動汽車的能耗，增加它的續(xù)航里程。”
