「虛假的自動駕駛」（fakeselfdriving），一名網(wǎng)友這樣評論道。
在自動駕駛領(lǐng)域，特斯拉依靠其Autopilot成為業(yè)界追趕的標桿。但有時，特斯拉在產(chǎn)品和功能宣傳時并不是那么地實事求是。
近日，據(jù)外媒《洛杉磯時報》報道，加州機動車管理局（DMV）指控特斯拉對其Autopilot自動輔助駕駛和全自動駕駛（FSD）功能進行虛假宣傳。
該機構(gòu)已于7月28日向加州行政聽證辦公室提起了兩份單獨的投訴，指控特斯拉對其車輛的自動駕駛能力做出了「虛假或具有誤導(dǎo)性」的聲明。
部分投訴內(nèi)容截圖。
在投訴文件中，DMV認為特斯拉的Autopilot和FSD功能以及該公司描述它們的話術(shù)都有問題，錯誤地暗示配備了該技術(shù)的汽車可以實現(xiàn)自動駕駛。
其中，DMV特別指出了Autopilot官網(wǎng)頁面上的宣傳信息，它是這樣描述FSD功能的，「你需要做的就是進入車中，并告訴它去哪里。如果你什么都沒說，汽車也會查看你的日歷，并帶你去設(shè)定的目的地。你的特斯拉將制定最佳路線，在城市街道、復(fù)雜十字路口和高速公路上導(dǎo)航行駛?！?/div>
特斯拉在所有車輛中都配備了Autopilot，不過駕駛員想要獲得特斯拉的FSD系統(tǒng)，需要額外支付1.2萬美元費用，F(xiàn)SD增加了自動停車、自動變道、駕駛員從停車位召喚車輛到自己位置這一系列功能，購買該系統(tǒng)駕駛員還可以使用特斯拉的beta程序測試即將推出的新功能。
但不論是Autopilot還是FSD，并不能實現(xiàn)車輛完全自動駕駛功能，仍然需要駕駛員注意路面情況，并始終把手放在方向盤上。
DMV聲稱特斯拉的宣傳是騙人的，Autopilot和FSD這種描述方式代表著配備了ADAS（advanceddriver-assistancesystem）功能的車輛將作為自動駕駛車輛運行，而在特斯拉的宣傳中，現(xiàn)在配備這些ADAS功能的車輛還不能作為自動駕駛車輛運行。
雖然特斯拉在網(wǎng)站內(nèi)聲明了Autopilot功能需要駕駛員監(jiān)督，并且不會使車輛自動駕駛，但DMV表示這廣告詞依然具有誤導(dǎo)性。
盡管特斯拉已經(jīng)就其駕駛輔助技術(shù)提供了免責(zé)聲明，但DMV表示，這還不足以扭轉(zhuǎn)其誤導(dǎo)性宣傳。DMV這一行動可能會導(dǎo)致特斯拉在加州生產(chǎn)和銷售汽車的執(zhí)照被吊銷。DMV的一位發(fā)言人在給《洛杉磯時報》的一份聲明中表示，特斯拉需要正確的向客戶提供Autopilot和FSD功能說明，并提供該技術(shù)的局限性。
特斯拉有15天的時間提出辯護，否則DMV將在沒有聽證會的情況下采取行動。
備受爭議的特斯拉自動駕駛
特斯拉自推出Autopilot以來，便備受爭議。此前德國政府要求該公司在2016年停止使用Autopilot一詞，因為這個詞可能暗指其車輛是完全自動駕駛的。去年8月，參議員EdMarkey(D-MA)和RichardBlumenthal(D-CT)要求聯(lián)邦貿(mào)易委員會(FTC)調(diào)查特斯拉宣傳其Autopilot和FSD系統(tǒng)的方式，聲稱該汽車制造商夸大了其車輛的能力，這可能對駕車者和其他道路使用者構(gòu)成威脅。
今年6月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了一份報告，詳細列舉了配備先進輔助駕駛系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)的車輛的車禍。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特斯拉出現(xiàn)的與輔助駕駛技術(shù)相關(guān)的車禍最多，從2021年7月20日到2022年5月21日，共計273起，占了全部392起車禍的大多數(shù)。
截止目前，特斯拉并未對DMV的投訴進行回應(yīng)。
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