昨天，在2022百度世界大會(huì)上，北京自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍企業(yè)百度發(fā)布了第六代量產(chǎn)無(wú)人車(chē)——ApolloRT6。ApolloRT6不但具備城市復(fù)雜道路的無(wú)人駕駛能力，且成本僅為25萬(wàn)元。從百萬(wàn)元級(jí)別下探到二十多萬(wàn)元，無(wú)人車(chē)規(guī)?；下返倪M(jìn)程將進(jìn)一步提速。

 

　　在位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的百度阿波羅科技公園（ApolloPark）內(nèi)，記者見(jiàn)到了剛剛發(fā)布的ApolloRT6。

 

　　不同于以往人們?cè)隈R路上見(jiàn)到的自動(dòng)駕駛改裝車(chē)，這輛新車(chē)的頭頂不再頂著碩大的激光雷達(dá)。它采用了龍骨天窗結(jié)構(gòu)，將車(chē)頂傳感器與天窗結(jié)構(gòu)集成融為一體。沒(méi)有普通新能源車(chē)的中控屏，車(chē)身周?chē)募す饫走_(dá)與車(chē)身融為一體。最為惹眼的是，車(chē)內(nèi)沒(méi)有方向盤(pán)，主駕駛的位置上也沒(méi)有座位。

　　“ApolloRT6的整車(chē)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了自研，基于阿波羅星河平臺(tái)，將車(chē)輛工程與AI技術(shù)進(jìn)行了充分融合。”百度副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王云鵬說(shuō)。

 

　　據(jù)悉，目前這款車(chē)支持有方向盤(pán)、無(wú)方向盤(pán)兩種模式的切換，兩種模式在技術(shù)層面都已經(jīng)具備上路的能力。不過(guò)，由于國(guó)內(nèi)法律尚不允許無(wú)方向盤(pán)的車(chē)輛上路，因此，RT6會(huì)率先在國(guó)內(nèi)投放有方向盤(pán)版本的車(chē)輛，無(wú)方向盤(pán)版本在國(guó)內(nèi)上路的時(shí)間取決于政策的允許。

 

　　未來(lái)打車(chē)費(fèi)用可便宜一半

 

　　“無(wú)人駕駛汽車(chē)成本大幅下降，我們可以在全國(guó)各地部署上萬(wàn)輛這樣的車(chē)。未來(lái)打無(wú)人車(chē)，要比現(xiàn)在打車(chē)便宜一半。”百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏放出豪言。

 

　　無(wú)人車(chē)要想大批量上路，既要滿(mǎn)足“高安全”，又要實(shí)現(xiàn)“低成本”。

 

　　“當(dāng)前行業(yè)內(nèi)基于一款量產(chǎn)車(chē)進(jìn)行改裝、加裝自動(dòng)駕駛套件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這些水準(zhǔn)和要求，這也是RT6和市面上的改裝自動(dòng)駕駛車(chē)輛最大區(qū)別。”王云鵬解釋?zhuān)^(guò)去與車(chē)廠合作進(jìn)行后裝、前裝改造的模式，在安全性、成本方面都無(wú)法滿(mǎn)足需求，這是百度自研整車(chē)平臺(tái)，親自下場(chǎng)造車(chē)的原因。

 

　　從安全性來(lái)看，目前行業(yè)內(nèi)大多數(shù)自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）企業(yè)的車(chē)內(nèi)都配備安全員，而一旦有出行問(wèn)題最終都是安全員來(lái)兜底。當(dāng)行業(yè)走到“全無(wú)人”階段時(shí)，改裝車(chē)無(wú)法解決很多系統(tǒng)故障。RT6一方面在車(chē)輛上增加制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電源、傳感器等冗余設(shè)計(jì)；另一方面自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還按照功能安全和預(yù)期功能安全等進(jìn)行設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，來(lái)提升安全性，實(shí)現(xiàn)全無(wú)人運(yùn)營(yíng)。

 

　　長(zhǎng)期以來(lái)，行業(yè)內(nèi)用于自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）的自動(dòng)駕駛改裝車(chē)成本普遍達(dá)到了百萬(wàn)級(jí)，這也成為阻礙無(wú)人駕駛落地普及的重要因素。據(jù)發(fā)布會(huì)上披露的信息，ApolloRT6成本為25萬(wàn)元，相當(dāng)于一輛普通的新能源汽車(chē)。百度透露，自研整車(chē)平臺(tái)是成本降低的重要原因。

 

　　大規(guī)模上路還有多遠(yuǎn)

 

　　5年前的百度世界大會(huì)上，李彥宏因乘坐一輛紅色的自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛在北京五環(huán)路，收到了交管部門(mén)的罰單。5年后，百度的主駕無(wú)人車(chē)已經(jīng)批量行駛在了北京的開(kāi)放道路上。

 

　　7月20日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布正式開(kāi)放國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，在經(jīng)開(kāi)區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無(wú)人車(chē)輛，開(kāi)展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)，其中就包括百度所投放的25輛。

 

　　無(wú)人駕駛從如今的小批量上路，到大規(guī)模上路，距離還遠(yuǎn)嗎？百度給出的答案是：ApolloRT6會(huì)于2023年率先在蘿卜快跑投入使用，預(yù)計(jì)在全國(guó)各地部署上萬(wàn)輛。

 

　　上路“萬(wàn)輛”的目標(biāo)背后，挑戰(zhàn)仍然不小。百度汽車(chē)機(jī)器人部總經(jīng)理徐寶強(qiáng)告訴記者，按照5年運(yùn)營(yíng)周期計(jì)算，以一線(xiàn)城市為例，不算車(chē)輛費(fèi)用，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)月成本為8000元；而ApolloRT6最大的優(yōu)勢(shì)是沒(méi)有司機(jī)，單車(chē)25萬(wàn)元均攤每月的成本僅為4100元左右。運(yùn)營(yíng)成本降低，百姓用車(chē)成本也會(huì)相應(yīng)下降。

 

　　不過(guò)，需要注意的是，這些數(shù)字是建立在“全無(wú)人”基礎(chǔ)上的。根據(jù)當(dāng)前法律，沒(méi)有安全員的“全無(wú)人”車(chē)還不能在公開(kāi)道路上路運(yùn)營(yíng)。在安全員徹底從車(chē)內(nèi)撤出之前，無(wú)人車(chē)能否大規(guī)模上路仍將面臨困難。