受此消息影響，大洋彼岸的A股機器人板塊近兩日大漲。今日收盤，傳統(tǒng)工業(yè)機器人中技術(shù)領(lǐng)先的減速機廠商綠的諧波喜獲20cm漲停板，申萬機器人板塊中18只個股中有12只飄紅，5只個股漲超7%。

國盛證券研報分析認為，從相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈分析，人形機器人涉及到自動駕駛、視覺導航、傳感器技術(shù)等多個技術(shù)融合，機械產(chǎn)業(yè)鏈方面主要涉及到機器人的核心零部件（伺服電機、減速機、控制系統(tǒng)、驅(qū)動器等）、機器視覺等方面，根據(jù)工控網(wǎng)數(shù)據(jù)，按成本拆分，伺服系統(tǒng)/控制器/減速器/本體制造分別占工業(yè)機器人成本的24%/12%/35%/23%，其中上游核心零部件成本合計超70%，隨著機器代人浪潮加速，我們認為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈具備較大成長潛能，尤其是上游核心零部件有望直接受益。

其實早在去年8月，馬斯克就在特斯拉人工智能日上發(fā)布了特斯拉機器人。據(jù)馬斯克介紹，擎天柱是高約172厘米、體重約56公斤、負載20kg的人形機器人，身體由輕量材料覆蓋，頭部為掃描外界信息的屏幕，雙手功能已達到“人類水平”。在軟件層面，該機器人采用特斯拉Dojo（道場） 機器學習培訓系統(tǒng)，芯片為自研AI訓練芯片D1。

同時，擎天柱還將和特斯拉共用自動駕駛軟件系統(tǒng)（FSD）以及攝像頭系統(tǒng)。

“特斯拉可以說是全球最大的機器人公司，因為我們的汽車就像輪子上的半感知機器人。”馬斯克對特斯拉人形機器人充滿自信，預計擎天柱量產(chǎn)后，其成本比汽車還要低，售價約為2.5萬美元（約合人民幣16.74萬元）。

事實上，馬斯克將人形機器人項目視為特斯拉今年首要目標，在接受彭博采訪時稱，自己和特斯拉團隊正在加速推進機器人項目進程，確保擎天柱在9月底能面世。

為何馬斯克急于推出一款人形機器人？按照馬斯克的設(shè)想，擎天柱將代替人類從事“危險、重復、無聊”的工作，既可以給特斯拉擰螺絲，也可以幫助人類去買菜，甚至成為人類的“伙伴”。今年9月推出原型機后，預計明年擎天柱可能在部分應用場景使用，隨著項目進一步發(fā)展，預計2025年擎天柱的應用場景將快速增長。

但有分析人士認為馬斯克“不務正業(yè)”，特斯拉超跑、皮卡、重卡項目已數(shù)次跳票，具體量產(chǎn)時間尚不知曉，特斯拉今年也未推出新車型。為了維持投資者長期熱情，保證公司股價，需要提出新概念進行炒作。

盡管外界對特斯拉機器人項目存在質(zhì)疑，但馬斯克認為，未來全球市場，勞動力短缺問題加劇，人形機器人大規(guī)模應用后，將有效解決勞動力問題。

值得注意的是，特斯拉內(nèi)華達州工廠日前共解雇500多名員工。馬斯克早前在內(nèi)部郵件中指出，全球經(jīng)濟不景氣，特斯拉將裁掉約10%的員工。在接受彭博采訪時，馬斯克特別提到，“我們極度憂慮的是，如何才能讓工廠保持運轉(zhuǎn)，然后給工人發(fā)工資，而不至于破產(chǎn)？”

短期來看，勞動力暫時不會出現(xiàn)問題。但在生產(chǎn)成本上，機器投入使用后便不需要額外工資，用擎天柱取代流水線工人，也有利于特斯拉進一步降低生產(chǎn)成本。

不過，擺在馬斯克面前仍有一個難題——擎天柱的量產(chǎn)。目前，全球最先進人形機器人公司是波士頓動力公司Atlas，擁有美國國防高級研究計劃局（DARPA）背景。2013年，波士頓動力發(fā)布1.5米高的兩足機器人Atlas和四足機器人（機器狗）Spot，除了常規(guī)行走、跑步能力，兩款產(chǎn)品還具備跑酷、體操等功能。但波士頓動力認為產(chǎn)品還不具備商業(yè)化能力，僅停留在實驗室階段。

研發(fā)周期更短的擎天柱產(chǎn)品力又如何，其量產(chǎn)進程真如馬斯克設(shè)想那樣順利嗎？