隨著投入運營時間的臨近，鄂州花湖機場的關(guān)注度也在不斷提升。人們不僅期待這座機場能夠為航空貨運市場注入新活力，更好奇這座“科技感滿滿”的貨運機場將給民航業(yè)帶來哪些耳目一新的改變。事實上，建設(shè)伊始，科技的基因就被植入設(shè)計之中，此后幾年間，鄂州機場的建設(shè)理念不斷更新迭代。7月16日，極目新聞記者了解到，4臺無人機器人已投入到了候機廳和貴賓廳使用，它們將擔(dān)負(fù)起候機廳24小時清潔和消毒任務(wù)。
隨著科技的發(fā)展以及人力成本的增加，少人化甚至無人化在很多行業(yè)已經(jīng)是大勢所趨。然而，對安全要求高、涉及人員多、生產(chǎn)鏈條長的民航業(yè)來說，對機場運維進(jìn)行系統(tǒng)的少人化探索仍是一件新鮮事，而鄂州機場算得上是“第一個吃螃蟹的人”。從建設(shè)時借助BIM(建筑信息模型)技術(shù)，突破國內(nèi)大型基建鋼筋算量難題，到智慧道面、泊位引導(dǎo)、少人機坪自動駕駛等，機場建設(shè)者們不斷探索、不斷優(yōu)化智慧機場建設(shè)方案。
“候機廳使用的是無人機器人進(jìn)行清掃和消毒。”機場一名負(fù)責(zé)人介紹，為了減少人工成本，鄂州花湖機場投入了4臺無人機器人，對候機廳和貴賓廳進(jìn)行清掃。該機器人脫離人工操作，能自主完成地面清洗、清掃、推塵等工作，還具備環(huán)境感知、障礙物識別等無人駕駛功能，極大地提高了清潔效率、降低了人工成本，同時讓清潔更智能。
在候機大廳，記者看到，一臺正在工作的機器人像是一個大型的吸塵器，但與吸塵器不一樣的是，在機器的后面，有一個背包裝置，進(jìn)行地面清掃時，背包上的兩個出口不停地噴出霧氣，清掃過的地面干干凈凈，一塵不染。該機器人在清掃時，遇到障礙物時能自己主動避障，對因避障繞過的地面可以自動復(fù)掃，實現(xiàn)無縫覆蓋。
“正在運行的是集殺菌消毒、垃圾清掃、灰塵收集和塵推保養(yǎng)四大保潔功能于一體的50型室內(nèi)消毒清掃機器人，噴出的是霧化后消毒劑，它能實現(xiàn)一邊清掃一邊消毒。”該產(chǎn)品湖北區(qū)域技術(shù)負(fù)責(zé)人魏文政告訴極目新聞記者，一臺機器可代替2至3名工人的工作量，最主要的是“沒有情緒，不知道累”可以實現(xiàn)24小時工作。
讓人驚訝的是，這些機器人在將地面清掃干凈后，能通過工作站自動補充清水，同時將污水排往下水道，對自己進(jìn)行“洗澡”清潔和充電，除此以外，還可以讓其自主開機，定時執(zhí)行任務(wù)，整個過程無需人工干預(yù)。
“每個機器人都安裝有至少10多個傳感器。”魏文政介紹，這些無人機器人使用可見光成像、激光雷達(dá)、紅外線探測、毫米波雷達(dá)等技術(shù)，讓設(shè)備具備全天候多場景的適應(yīng)能力。其中，每個機器人前后左右至少有4個超聲波雷達(dá)，能精確運算出位置和障礙物距離，最新投入使用的“天花板導(dǎo)航”技術(shù)機型其定位精度可達(dá)到厘米級。
記者了解到，該公司也是僅有的可以自主開發(fā)實現(xiàn)商用移動機器人L4級別自動駕駛技術(shù)的企業(yè)，目前產(chǎn)品出口到包括歐美、日韓在內(nèi)的40多個國家和地區(qū)，服務(wù)2000多家行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)，已累計運行里程已超過2億公里，不僅能自動清掃消毒，解決防疫安全、清潔效率、人工成本、駕駛安全等問題。今年，為了更好服務(wù)湖北及華中地區(qū)，在漢口北最新投入一座L3（使用操作級、設(shè)備配件級、程序代碼級）級別的4S服務(wù)中心。
