在今年3月舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，地平線機器人創(chuàng)始人兼首席科學家余凱博士就針對這一觀點進行了有力闡述，他提出：“智能汽車時代，最重要的核心技術、最重要的零部件就是智能芯片及其操作系統(tǒng)。”同時他也認為，“智能汽車是堪比計算機誕生級的顛覆式創(chuàng)新，將成為人類科技發(fā)展最大的母生態(tài)，而芯片和操作系統(tǒng)則是智能汽車的數字底座，是產業(yè)的最佳破局點”。也正是基于這樣的觀點，近幾年來，地平線機器人不斷加大芯片產品研發(fā)力度，相繼推出了征程2、征程3和征程5等產品。同時，地平線機器人還以這些產品為媒介與國內外諸多知名汽車品牌建立了合作伙伴關系，有力推動了智能汽車的發(fā)展進程。地平線機器人得益于在行業(yè)內多年的探索與總結，基于“只有軟件跟硬件高度協(xié)同了才能保證計算能效”這一規(guī)律，開創(chuàng)性地提出了以“芯片+算法+工具鏈+開發(fā)平臺”為核心開放賦能，并結合征程5芯片推出了開源實時操作系統(tǒng)TogetherOS，期許以此在智能汽車時代打造一個開源開放的創(chuàng)新生態(tài)。為了加速這一生態(tài)的形成進度，夯實其成長基礎，地平線不僅僅是開源OS，還向部分整車廠開放BPU IP授權，在提供SoC級高性能汽車智能芯片的同時，地平線還將助力部分車企開發(fā)自研芯片。正是通過這一系列操作，智能汽車整車開發(fā)將實現從芯片到操作系統(tǒng)、再到自動駕駛的軟硬件系統(tǒng)的高度協(xié)同，極大提升迭代速度；而這種授權模式不僅能加速芯片產業(yè)的高速發(fā)展，還可大幅降低芯片的設計開發(fā)成本，可謂一舉多得。

當然，類似這種開源開放生態(tài)的打造雖然并非地平線機器人的絕對首創(chuàng)，但是從行業(yè)歷史的發(fā)展進程上來看，確實也沒有太多相對應的經驗可供參考。也就意味著，地平線機器人在推動該開放生態(tài)持續(xù)落地的同時，要不斷思考、保持耐心、加強合作、及時調整，更重要的是，要在不斷的實踐中進行總結，誠如余凱博士所強調的那樣，真正有市場競爭力的技術，不僅僅是在實驗室中研發(fā)出來的，還應是在用戶體驗和反饋中打磨出來的。