近幾年，隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車智能化生產(chǎn)的需要越來越高，在底盤三大子系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電控化，但懸架系統(tǒng)的電氣化尚未完成普及，南陽淅減抓住這一契機(jī)，自主研發(fā)了阻尼自適應(yīng)減振系統(tǒng)（ADS） 。但是該減振系統(tǒng)的自動(dòng)化生產(chǎn)一直是個(gè)問題，2020年年底，南陽淅減與中科新松達(dá)成合作，開發(fā)了國內(nèi)自主品牌的第一條電磁閥半主動(dòng)式減振器的智能裝配線。

 

 

該條由新松自主設(shè)計(jì)搭建的ADS電磁閥減振器自動(dòng)化生產(chǎn)線規(guī)模宏大，由活塞桿總成裝配線、中間缸&工作缸總成裝配線以及總裝線三大部分組成。同時(shí)，減振器生產(chǎn)工藝中的充氣封口技術(shù)，是整個(gè)減振器裝配工藝中至關(guān)重要的一項(xiàng)，新松研發(fā)團(tuán)隊(duì)打破了國外關(guān)鍵技術(shù)封鎖，不僅完全實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，而且相較國外的技術(shù)有了更高的兼容性及穩(wěn)定性。

 

 

模塊化的設(shè)計(jì)理念始終貫徹在新松的整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，該條生產(chǎn)線有效的融合了減振器生產(chǎn)過程中的各項(xiàng)工藝，創(chuàng)新性的采用了新松多可®協(xié)作機(jī)器人，結(jié)合協(xié)作機(jī)器人的產(chǎn)品特性使得整條自動(dòng)化產(chǎn)線的操作性、兼容性、柔性、安全性均得到了突破性的提高。在整線LMS系統(tǒng)的加持下，該產(chǎn)線作為一個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)不僅能夠生產(chǎn)電磁閥半主動(dòng)式（ADS）減振器，同時(shí)也兼容傳統(tǒng)被動(dòng)式減振器的生產(chǎn)。

 

 該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)由臨港和南京工程隊(duì)伍共同組成。項(xiàng)目期間，團(tuán)隊(duì)成員始終以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的態(tài)度推進(jìn)整個(gè)項(xiàng)目，克服了疫情反復(fù)，供應(yīng)商原材料不能按時(shí)送達(dá)等諸多困難；面對(duì)項(xiàng)目上的技術(shù)難點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)成員通宵探討技術(shù)攻堅(jiān)，最終順利完成任務(wù)，獲得客戶的一致好評(píng)。

 

 

中科新松作為上海首批推薦智能制造解決方案供應(yīng)商，密圍繞客戶工業(yè)自動(dòng)化高端定制需求，集核心制造技術(shù)開發(fā)、工藝流程研究及智能制造系統(tǒng)規(guī)劃于一體，推出了自動(dòng)化裝配檢測(cè)、機(jī)器人集成應(yīng)用、移動(dòng)機(jī)器人應(yīng)用、智能物流、MES制造執(zhí)行系統(tǒng)等多個(gè)板塊的智能制造系統(tǒng)解決方案，為客戶打造量身定制“一站式”交鑰匙工程。