哈佛法學(xué)院勞工與工作生活項(xiàng)目研究員阿什利·努內(nèi)斯 (Ashley Nunes) 領(lǐng)導(dǎo)的一項(xiàng)新研究得出結(jié)論，電動自動駕駛出租車車隊可能“顯著增加導(dǎo)致氣候變化的能源消耗和排放，而不是減少它們。”

“雖然電動汽車本身的排放量低于傳統(tǒng)的汽油動力汽車，但我們的工作表明，在美國街道上大規(guī)模部署電動機(jī)器人實(shí)際上可以增加出行次數(shù)、行駛里程和總體排放量，”努內(nèi)斯在一份新聞稿中說。

交通運(yùn)輸是溫室氣體排放的主要貢獻(xiàn)者之一，其中最大的份額來自輕型汽車、私人汽車、貨車、卡車和 SUV。用作為網(wǎng)約車車隊一部分的電動自動駕駛汽車代替其中一些旅行，可以幫助抵消其中的一些排放。

但是通過研究來自舊金山的數(shù)據(jù)，Nunes 的團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)“無處不在的電動機(jī)器人可能會通過增加乘車需求同時減少拼車或拼車來消除這些能源節(jié)約”，這主要是因?yàn)樗麄兊墓娬J(rèn)為簡單、便宜和環(huán)保-友好的。換句話說，由于它們的可用性，更多的人將使用這些汽車四處走動，否則他們可能不會這樣做。

“我們的研究表明，由于汽車出行的開始——在沒有電動機(jī)器人的情況下——將無法完成，以及選擇放棄拼車轉(zhuǎn)而支持汽車出行的美國人數(shù)量增加，交通排放可能會上升。使用電動機(jī)器人駕駛單人出行，”Nunes 說。

該研究對自動駕駛汽車行業(yè)關(guān)于電動自動駕駛汽車的出現(xiàn)將對環(huán)境產(chǎn)生凈積極影響的斷言表示懷疑。Cruise 的聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁兼首席技術(shù)官凱爾·沃格特 (Kyle Vogt) 在 2019 年全國盲人聯(lián)合會主辦的一次活動中也說過同樣的話。

“我知道自動駕駛汽車將改變我們的生活和出行方式：它們將拯救生命、改善可達(dá)性、減少排放和空氣污染，并將最重要的資源歸還給人們：他們的時間和自由去他們想去的地方。他們想去，”根據(jù)記錄，沃格特說。