你知道嗎，如今中國(guó)工業(yè)機(jī)器人專(zhuān)利數(shù)量全球第一，但是進(jìn)口工業(yè)機(jī)器人占據(jù)了我國(guó)70%以上的市場(chǎng)。作為制造大國(guó)，中國(guó)在工業(yè)機(jī)器人方面起步相對(duì)較晚，雖然手握了大量的專(zhuān)利，但是在細(xì)節(jié)和核心零件方面，還需要花大力氣突破。
眾所周知，工業(yè)機(jī)器人堪稱(chēng)制造業(yè)發(fā)展命脈，曾有西方專(zhuān)家表示：制造業(yè)如果沒(méi)有機(jī)器人，全球都將處于罷工狀態(tài)！雖這句話(huà)略顯夸張，但卻道出了工業(yè)機(jī)器人的重要性。
伴隨智能化技術(shù)的應(yīng)用，加上中國(guó)勞動(dòng)力缺口明顯，機(jī)器人代替人工將成為今后中國(guó)制造的必然發(fā)展之路。中國(guó)作為制造大國(guó)，對(duì)工業(yè)機(jī)器人的需求遠(yuǎn)比其它國(guó)家龐大，因此工業(yè)機(jī)器人在工業(yè)領(lǐng)域的堪稱(chēng)“芯片”般的重要存在。
然而，中國(guó)作為全球工業(yè)機(jī)器人最大的消費(fèi)市場(chǎng)，真正具備實(shí)力的中國(guó)公司沒(méi)有幾家，龐大的中國(guó)市場(chǎng)基本被四大外企全部吞食。
根據(jù)2009年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)年我國(guó)銷(xiāo)售的工業(yè)機(jī)器人數(shù)量為14.4萬(wàn)臺(tái)，其中外資品牌的銷(xiāo)量為9.9萬(wàn)臺(tái)，自主品牌的銷(xiāo)量是4.5萬(wàn)臺(tái)，自主品牌的占比是31.25%。
但是對(duì)比銷(xiāo)售額則讓人汗顏，全年工業(yè)機(jī)器人的銷(xiāo)售額是57.3億美元，外資品牌的銷(xiāo)售額占80%以上，而國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的銷(xiāo)售額是20%。
此外，在六軸多關(guān)節(jié)工業(yè)機(jī)器人消費(fèi)市場(chǎng)中，這四大外企壟斷中國(guó)超90%份額，中企目前在這一領(lǐng)域無(wú)任何反擊之力。值得注意的是，雖然庫(kù)卡被美的集團(tuán)收購(gòu)，但是仍然是不折不扣的德國(guó)公司，產(chǎn)業(yè)鏈依然扎根于德國(guó)，專(zhuān)利技術(shù)也是在德國(guó)。
以日企發(fā)那科為例，這家企業(yè)早在2008年就成為全球工業(yè)機(jī)器人第一大廠(chǎng)商，同年售出超20萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人，這家日企進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，迅速拿下中國(guó)近兩成市場(chǎng)份額，因此較于德企，日本才是工業(yè)機(jī)器人出口大國(guó)。
據(jù)悉，恒大汽車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)，80%的生產(chǎn)設(shè)備就來(lái)自于發(fā)那科，這也是許家印雄心勃勃進(jìn)軍新能源汽車(chē)的底氣。
中國(guó)企業(yè)在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，遲遲難以突破瓶頸呢？這和日本壟斷機(jī)器人核心零部件，有著直接關(guān)系。
在高端六軸多關(guān)節(jié)機(jī)器人中，最核心的部件是減速器，作為核心部件減速器價(jià)格不菲，約占據(jù)機(jī)器人總成本40%左右。
然而減速器這一關(guān)鍵部件，卻被日企所壟斷。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)機(jī)器人減速器中，只有15%不到的減速器屬于國(guó)產(chǎn)，這對(duì)于中國(guó)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展造成致命影響。
不過(guò)，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，雖不能和外企相比，但也取得了明顯進(jìn)步。
目前，中國(guó)國(guó)產(chǎn)機(jī)器人主要是以組裝和代加工為主，真正拿得出手的只有埃斯頓、埃夫特、新時(shí)達(dá)、拓斯達(dá)和新松機(jī)器人。
其中具備全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的只有一家，就是埃斯頓，2020年預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入接近30億元，出貨量將進(jìn)入全球前10強(qiáng)，與川崎和三菱比肩，50%的收入來(lái)自歐美。
過(guò)去新松機(jī)器人在工業(yè)機(jī)器人方面，處于國(guó)產(chǎn)機(jī)器人龍頭，但是如今埃夫特已經(jīng)成為了龍頭地位，并且完成了全產(chǎn)業(yè)鏈的配套，而新松機(jī)器人近年來(lái)則轉(zhuǎn)向了特種機(jī)器人、醫(yī)療機(jī)器人和機(jī)器人系統(tǒng)集成。
為什么埃斯頓能夠一舉超越新松？原因就是不斷的通過(guò)融資收購(gòu)，對(duì)工業(yè)機(jī)器人的核心零件一一布局，最終完善整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。
光是2016年到2017年，埃斯頓就收購(gòu)了7家公司，其中4家都是歐美企業(yè)，2020年又收購(gòu)控股了德國(guó)焊接機(jī)器人公司Cloos。這也是埃斯頓在2015年不過(guò)是一個(gè)營(yíng)業(yè)收入不足5億元的公司，到2020年就接近30億。通過(guò)不斷收購(gòu)，而是并掌握了大量的專(zhuān)利技術(shù)。
很多專(zhuān)家也指出，中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人行業(yè)，企業(yè)做大做強(qiáng)，必須通過(guò)大量海內(nèi)外并購(gòu)，把產(chǎn)業(yè)鏈一一打通，掌握核心專(zhuān)利技術(shù)，同時(shí)也兼并大規(guī)模研發(fā)。
有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2025年國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大至1463億元，加上新能源汽車(chē)等行業(yè)的發(fā)展，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)前景一篇光明，有市場(chǎng)就有機(jī)遇，中企大可通過(guò)市場(chǎng)換技術(shù)、通過(guò)資本進(jìn)行收購(gòu)兼并，徹底解決工業(yè)機(jī)器人卡脖子問(wèn)題。
