據(jù)京東數(shù)科方面發(fā)布的消息,目前,由京東數(shù)科自主研發(fā)的機(jī)房巡檢AI機(jī)器人、鐵路巡檢AI機(jī)器人,正在機(jī)房場景和鐵路場景代替?zhèn)鹘y(tǒng)人力完成重復(fù)性、高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)等精度作業(yè),其中機(jī)房巡檢機(jī)器人可在平均30秒內(nèi)完成單個(gè)機(jī)柜的巡檢,且檢測準(zhǔn)確率達(dá)到98%以上,SLAM自主導(dǎo)航精度誤差在20毫米以內(nèi);鐵路巡檢機(jī)器人則節(jié)省鐵路巡檢運(yùn)維成本50%。

 

　　清華經(jīng)管學(xué)院教授朱巖指出,當(dāng)下人工智能效用存在夸大,機(jī)器人應(yīng)該成為人類的杠桿,在應(yīng)用機(jī)器人的同時(shí)將人的價(jià)值提升,而不是替代人類。在新基建這種To B產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域AI機(jī)器人可以加大應(yīng)用,但To C領(lǐng)域需慎用,其對于消費(fèi)潛力的釋放和對老百姓生活的改善作用有限。

 

　　同時(shí),京東數(shù)科智能機(jī)器人業(yè)務(wù)部總經(jīng)理姚秀軍表示,AI機(jī)器人在“新基建”背景下大有可為,通過與5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等相關(guān)技術(shù)的融合應(yīng)用,依托于具體的產(chǎn)業(yè)場景,AI機(jī)器人產(chǎn)品會快速成熟,并大規(guī)模推廣應(yīng)用,極大地助推實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

 

　　據(jù)了解,由京東數(shù)科自研出品的機(jī)房巡檢AI機(jī)器人,具有自動巡檢、人體追蹤與跟隨、數(shù)據(jù)識別與分析等功能,可以實(shí)時(shí)監(jiān)測機(jī)房環(huán)境信息、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備溫度信息等,可在平均30秒內(nèi)完成單個(gè)機(jī)柜的巡檢,且檢測準(zhǔn)確率達(dá)到98%以上,SLAM自主導(dǎo)航精度誤差在20毫米。對比人力作業(yè),機(jī)房巡檢機(jī)器人極大提高了運(yùn)維效率和機(jī)房穩(wěn)定性。鐵路巡檢AI機(jī)器人則可以在鐵路場景實(shí)現(xiàn)測繪級檢測精度,也能照預(yù)設(shè)線路自動行進(jìn),實(shí)現(xiàn)障礙物識別,遠(yuǎn)程遙控,對各種影響車輛通行安全的指標(biāo)進(jìn)行智能測量等,讓鐵路工人從高危工作環(huán)境中解放出來,助力保障軌道交通安全,節(jié)省鐵路巡檢運(yùn)維成本50%。

 

　　顯而易見,AI機(jī)器人的發(fā)展前景非常廣闊,但是要想做大做強(qiáng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈,還需大力培養(yǎng)人才,更需要企業(yè)加大研發(fā)投入,才能推動AI技術(shù)的成熟和落地,更好的推動機(jī)器人規(guī)模化產(chǎn)業(yè)聚集。京東數(shù)科深諳這一領(lǐng)域的重要性,提前布局走在行業(yè)前沿。