聽到電動車與機器人，我們常聯想到的是未來都市場景，不過在地狹人稠的都會區(qū)，這些新科技的普及面對許多局限，但是換到廣闊的農地上，就能大展身手了。
根據 IDTech 研究報告，全球建設、農業(yè)與采礦用機械電動化市場，將在 2030 年達到 1,490 億美元規(guī)模，隨著車商在電池與電動車相關技術不斷的突破，農業(yè)用電動車輛的效能也不斷在強化，而且農地擁有兩個都市學不來的電動化優(yōu)勢。
第一就是充電便利性，農地空間相對寬廣，在農舍邊或車庫里準備一兩個充電樁，完全不成問題。尤其是目前太陽能與風力發(fā)電裝置，在農業(yè)地區(qū)逐漸普及，電動車輛與工具機的電力來源多元，不僅能降低成本，也有助電力平衡。
第二則是性能需求不同。都市中的電動車輛為了交通需求，需要較高的瞬間動力輸出，加上要應對各種日常狀況的變動，電量要求很高，使得電動車必備大量電池組，不僅車身更重，成本也更高。農業(yè)用電動車的目標單純，也無需超強馬力，里程需求也較低，成本自然也較低。
然而，雖然農業(yè)機械不需要瞬間大馬力，但對于扭力需求卻很大，目前主要制造廠商象是日本的久保田和美國的 John Deere 都有強大的電動馬達系統(tǒng)，但是電池技術是目前主要的瓶頸。
久保田不久前宣布，開發(fā)中的小型電動拖拉機 Compact Tractor 將于年底在巴黎展開實地測試，電池采用鋰離子電池而非鉛酸電池，才能達成與柴油發(fā)動機等量的出力，根據日經報導，充電一小時就能夠滿足半天的作業(yè)需求電量。
電動化的好處顯而易見，零排放、低噪音，但對于商用機械來說，最關鍵的還在于保養(yǎng)成本，雖然電動化機械售價無可避免會高于柴油機械，但是維護成本較低，這一點將會是電動農機能否普及的關鍵。
電動化之外，各大廠也都在研發(fā)人工智能與無人機技術，包括自動除草機和農業(yè)用 App，瞄準的就是農業(yè)人力不足的市場機會。John Deere 的多款農用 App，可以幫助農夫規(guī)劃耕種區(qū)域，噴藥與施肥時間建議以及除草時間提醒，藉由這些 App 收集到大量的農作信息，有助于他們開發(fā)自動化耕種機械。
不僅 John Deere 展示了農藥噴灑無人機，久保田也秀出了無人農耕機「アグリロボ田植機 NW8SA」，透過 8 個超音波聲納裝置感測，能夠自行完成插秧和施肥作業(yè)，省下大量人力，今年 10 月交付，定價為 625 萬日圓（約臺幣 171 萬元）。
