水下機(jī)器人便是最具代表性的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，在AI與服務(wù)型機(jī)器人大火的當(dāng)下，水下機(jī)器人卻一直算是個(gè)“偏冷”的產(chǎn)業(yè)。之所以稱其為偏冷，原因在于水下機(jī)器人遠(yuǎn)沒(méi)有服務(wù)型機(jī)器人市場(chǎng)要火熱，即便在一些大型展會(huì)上，也從未站在過(guò)舞臺(tái)C為亮相。回顧過(guò)往一系列著名展會(huì)，無(wú)論是折疊屏、8K顯示技術(shù)、亦或是外形超前的概念車(chē)，都憑借著自身外在優(yōu)勢(shì)俘獲了大批粉絲。相比之下，相貌平平甚至外形有些怪異的水下機(jī)器人反而與舞臺(tái)顯得有些“格格不入”。

 

　　但與吸睛能力形成鮮明反差的，是水下機(jī)器人的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)速度，絕對(duì)不比當(dāng)下主流技術(shù)的發(fā)展要慢。而這一切，還要先從海底6000米之下開(kāi)始說(shuō)起。

 

　　海底6000米的分水嶺

 

　　水下機(jī)器人，主要可分為遙控?zé)o人潛水器(ROV)、自主水下航行器(AUV)兩個(gè)不同的種類、與載人潛水器(HOV)等幾大類。ROV的特點(diǎn)便是操作靈活能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行通信傳輸，AUV則更多用于自主巡航方面，而后者HOV顧名思義便是如潛艇一類的設(shè)備。

 

　　而其起源，我們可以追溯至20世紀(jì)50年代初，1957年時(shí)，華盛頓大學(xué)應(yīng)用物理實(shí)驗(yàn)室研發(fā)出了首款“專用水下研究飛行器SPURV”。SPURV船體由鋁制成，外形酷似魚(yú)雷，是一種經(jīng)典的流體動(dòng)力學(xué)外形，并可潛達(dá)約一萬(wàn)英尺之下的海底(約合3000米)。

 

　　1970年代，麻省理工學(xué)院研制出了ODYSSEY?自主水下航行器，該航行器長(zhǎng)度為2200mm，直徑570mm，續(xù)航能力在6小時(shí)左右。

 

　　當(dāng)時(shí)這些被研發(fā)出的AUV，大多被用于石油與天然氣開(kāi)發(fā)，以及海洋測(cè)繪、近岸巡邏、破壞、干擾、潛水支援等領(lǐng)域。

 

　　在國(guó)外AUV發(fā)展勢(shì)頭正猛的時(shí)期，國(guó)內(nèi)也開(kāi)始了AUV方面的研究，但一開(kāi)始國(guó)內(nèi)研制的水下機(jī)器人大多僅能達(dá)到300米左右。直到90年代，水下機(jī)器人產(chǎn)業(yè)才迎來(lái)了階段性突破，CR-01與探索者號(hào)的出現(xiàn)，讓中國(guó)成功躋身進(jìn)入了水下機(jī)器人競(jìng)爭(zhēng)中的第一梯隊(duì)。時(shí)至今日全球擁有6000米深度的潛水器的國(guó)家也僅有中國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)、俄羅斯。

 

　　之所以6000米被看為是個(gè)分水嶺，原因在于在海底5000米之下，存在大量錳結(jié)核等重要礦產(chǎn)資源，而錳結(jié)核中，包含了錳、銅、鈷、鎳等在內(nèi)的30多種金屬元素，且越往深處錳結(jié)核品質(zhì)則越佳。

 

　　大有可為的水下機(jī)器人

 

　　AUV或許展示的是一個(gè)國(guó)家的科研實(shí)力，但水下機(jī)器人不僅只有AUV這一個(gè)領(lǐng)域，對(duì)于一些產(chǎn)業(yè)而言，或許并不需要下潛6000米的實(shí)力，但卻不可或缺水下機(jī)器人的能力。

 

　　以愛(ài)沙尼亞塔林科技大學(xué)研制的一款水下機(jī)器人U-CAT為例(一個(gè)ROV機(jī)器人)，U-CAT身形類似一個(gè)大型膠囊，前后各配置了兩個(gè)類似海龜一樣的腳蹼，主要用于魚(yú)類的觀測(cè)。

 

　　對(duì)于水產(chǎn)養(yǎng)殖行業(yè)而言，常涉及到網(wǎng)箱檢查、魚(yú)類貝類生長(zhǎng)狀況等觀察工作，此前這類事務(wù)大多靠人工完成，甚至漁場(chǎng)主根本不會(huì)下潛到水下進(jìn)行觀察，而是聘情專業(yè)潛水人員完成勘察工作。

 

　　而這樣的弊端有兩種，其一是人類受于體型的影響，很可能在水下讓魚(yú)類感到驚慌，反而可能導(dǎo)致健康問(wèn)題。其二便是以雇傭的方式進(jìn)行觀測(cè)，漁場(chǎng)主很可能連水下10%的情況都無(wú)法摸清。而ROV機(jī)器人，則能相對(duì)“平靜”的完成工作。

 

　　除此之外，無(wú)論是管道救援、水域救援、長(zhǎng)隧洞檢測(cè)、亦或是大壩漏洞排查，水下機(jī)器人都能克服水下存在的壓力來(lái)替代人類完成關(guān)鍵性任務(wù)。

 

　　而縱觀整個(gè)水下機(jī)器人市場(chǎng)，根據(jù)美國(guó)知名市場(chǎng)調(diào)研和咨詢公司Grand?View?Research此前一組報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，到2025年，全球水下機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到67.4億美元。在預(yù)測(cè)期內(nèi)，市場(chǎng)預(yù)計(jì)將以13.5%的復(fù)合年增長(zhǎng)率大幅增長(zhǎng)。

 

　　尤其在軍事和商業(yè)勘探應(yīng)用中，越來(lái)越多的領(lǐng)域開(kāi)始采用水下機(jī)器人技術(shù)，用于情報(bào)、監(jiān)視、檢查、水下維修維護(hù)、導(dǎo)航和通信等任務(wù)，從而帶動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

 

　　其中，2017年商業(yè)勘探部門(mén)在市場(chǎng)中占有相當(dāng)大的份額。預(yù)計(jì)到2025年，自主式水下機(jī)器人(AUV)的市場(chǎng)份額將達(dá)到14.8億美元。這些機(jī)器人多被用于石油和天然氣的商業(yè)勘探、軍事任務(wù)以及科學(xué)研究活動(dòng)。

 

　　水下機(jī)器人能否歸為新基建

 

　　綜上所述，水下機(jī)器人對(duì)于行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的重要性已毋庸置疑，但究竟該不該將其歸在新基建范圍里？還要先從概念進(jìn)行解讀。

 

　　新基建換而言至，可看成是一次基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)型升級(jí)，在官宣的方向中，也明確指出了一點(diǎn)——信息基礎(chǔ)設(shè)施。

 

　　而信息基礎(chǔ)設(shè)施，主要是指基于新一代信息技術(shù)演化生成的基礎(chǔ)設(shè)施，比如，以5G、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，以人工智能、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等為代表的新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，以數(shù)據(jù)中心、智能計(jì)算中心為代表的算力基礎(chǔ)設(shè)施等。

 

　　而這一切，均是為了提升國(guó)內(nèi)信息化水平，并借助信息化而出的數(shù)據(jù)，來(lái)對(duì)城市進(jìn)行管理。因此，新基建也可被看成是一次傳統(tǒng)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的改造，并借助這次升級(jí)衍生出全新的商業(yè)模式與利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

 

　　因此水下機(jī)器人對(duì)一所城市而言，重要性便突顯而出，尤其對(duì)于一些水下作業(yè)成本較高的行業(yè)而言，如水電站隧洞以及大壩檢查方面的應(yīng)用，機(jī)器人不僅可排查任何深度的設(shè)施安全隱患，更能為后續(xù)作業(yè)提供支撐，再放大來(lái)看，水下機(jī)器人未來(lái)或?qū)⑹菐椭鉀Q城市公共管理難點(diǎn)的一個(gè)必要設(shè)施。

 

　　歸根結(jié)底，新基建的范圍并沒(méi)有明確的邊界，唯一明確的便是新基建的創(chuàng)新性，無(wú)論是生活應(yīng)用亦或是城市管理，以新技術(shù)為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)蛻變，均是新基建想要發(fā)力的范疇。