在美國加利福尼亞州的伯克利市，警方近日破獲了一起“綁架案”，一名男子因看不慣在伯克利街道上漫游的送貨機器人，便將它劫持了。
被警方救出的受害者名叫 Kiwibot 機器人，在美國送貨機器人領域中算是頗有名氣，由加州大學伯克利分校所孵化出來的機器人初創(chuàng)公司研制。DeepTech 在伯克利市區(qū)及加州大學伯克利分校校園內(nèi)，多次看到 Kiwibot 跑在路上送貨。
從 2017 年開始提供服務至今，Kiwibot 完成 3 萬次交付，已打造超過 150 個機器人。
根據(jù)伯克利當?shù)孛襟w berkeleyside 網(wǎng)站報道，Kiwibot 公司上周四晚間向伯克利警察局報案，指出他們價值 2500 美元的送貨機器人被偷了，伯克利警察局局長 Peter Hong 表示，警方使用 GPS 追蹤機器人的位置，確定機器人被鎖在一輛汽車的后備廂里，循線找到車主。
這位 45 歲的車主是一名代課老師，他也坦承是他擄走了機器人，因為“看到這些機器人漫游在街頭上，感到很沮喪”，以及“不喜歡這些機器人”。目前，他則因涉嫌犯下盜竊重罪而遭到逮捕。
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道路上的人機沖突
送貨機器人可說是大型科技公司和初創(chuàng)公司都看好的一個領域，國內(nèi)包括阿里巴巴旗下的菜鳥 ET 物流實驗室所研發(fā)的菜鳥小 G，京東、美團都有類似的送貨機器人，在美國同樣競爭激烈，亞馬遜有自家的 Scout 送貨機器人，初創(chuàng)公司除了 Kiwibot 之外，還有 Marble、Robby、Starship 等，各自和不同的知名食品公司或訂餐平臺合作。
送貨機器人在路上送貨時，一開始多數(shù)行人會因為好奇而多看幾眼，有人覺得有趣、可愛，送貨服務也很方便。
但是當送貨機器人越來越多，而且都是跑在人行道上，就開始出現(xiàn)一些爭議，有些人覺得它們很礙眼，部分體積較大的機器人甚至占據(jù)了整個行人道，影響行人的權益，甚至感覺機器人搶走人類送貨員工作的心理剝奪感等。
先前加利福尼亞州舊金山就有議員提案要禁止送貨機器人，后來公路部門愿意采取許可費機制，業(yè)者必須付費申請測試許可證之后，才能讓機器人上路。另外，也曾發(fā)生有人刻意推倒或踹踢送貨機器人，來發(fā)泄不滿的情緒，這回竟然還發(fā)生了“Kiwibot 機器人”的綁架案。
圖｜DeepTech 在伯克利遇到好幾次 Kiwibot 在街上送貨（來源：DeepTech）
防盜技術加持
目前各家送貨機器人多采用 LiDAR、GPS 傳感器、攝像頭等方案，并搭配計算機視覺軟件，讓機器人識別道路，像是邊界、路坎、斜坡，以及識別物體，避開障礙物如汽車、自行車、行人、貓狗等。當然，這些公司在設計送貨機器人時，也一定都考量了“被竊盜”的可能性。
Kiwibot 創(chuàng)始人 Felipe Chávez 先前表示，他們采取一些措施來阻止機器人遭篡改，例如 Kiwibot 機器人在交貨給客人之前，系統(tǒng)都是鎖定的，每個機器人配備了跟蹤傳感器，他也坦言，小偷可以帶走機器人，但“這就像把警察帶到你家門口，”他說。確實，這次綁架案就是靠機器人內(nèi)置的 GPS 來追蹤位置。
另外，DeepTech 之前采訪了由 MIT 校友所創(chuàng)立的 Robby，其聯(lián)合創(chuàng)始人 Dheera Venkatraman 也表示，他們采取了多種安全設計，除了訂戶才能打開箱子取貨的電子鎖設計外，還使用了 GPS 等多種定位追蹤技術。此外，當機器人感受到大力碰撞，或有人試圖想推倒、抱走它，機器就會立刻發(fā)出警報聲響。
另外，機器人如何與人類好好相處，一直是個很有挑戰(zhàn)的大問題，Dheera Venkatraman 也提醒，“各個政府都相當關注遞送機器人可能對人類造成的安全問題，更嚴重的是，對殘疾人士權益的影響，這些問題必須很小心應對。”
因此，機器人的設計除了功能、效能方面，還必須考量與人類交互、社會和諧的問題，就像這次這位老師因感到沮喪而綁架了機器人，未來說不定還有其他的 機器人綁架事件發(fā)生。
