在美國拉斯維加斯的麥卡倫國際機場，除了賭博機，有些餐廳門口能看到智能機器人，客人可以通過其胸前ipad mini大小的屏幕點餐，也可以跟它英語對話，盡管溝通中可能遇到一點困難，不過，它還是吸引了不少過路者。

 

　　顯然，這個機器人的出現(xiàn)，讓從全球飛來拉斯維加斯參加2018年CES消費電子展的人們更進一步感受到人工智能、AI技術(shù)的觸手可及。拉斯維加斯時間1月9日，也就是北京時間1月10日，2018年CES消費電子展正式舉行，為期4天。CES約4500家參展商中，中國有866家，占比近20%。當去年大家都在說消費電子展變成了汽車展時，今年這個趨勢在人工智能的風口下，勢頭更盛。“這個趨勢很明顯，在汽車這塊，這么多車主到這里參加，人工智能、無人駕駛，我們都在看。”投中資本的一高管從上海飛到拉斯維加斯，在百度自動駕駛開放平臺apollo2.0發(fā)布會的現(xiàn)場對記者說，跟車相關(guān)，比如車聯(lián)網(wǎng)、感應(yīng)器，都一直在關(guān)注。

 

 

　　“中國在AI領(lǐng)域有著結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢，包括13.8億總?cè)丝凇?1億部智能手機、2億輛汽車、200多家汽車整車廠商。”百度集團總裁兼首席運營官陸奇在拉斯維加斯的百度世界大會上如此說。

 

　　在CES 2018開幕主題演講上，英特爾公司首席執(zhí)行官科再奇著重闡釋了自動駕駛、人工智能等沉浸式體驗，數(shù)據(jù)正在改變周圍的世界。同時，英特爾還宣布了一批與汽車廠商合作的動作，包括宣布與上汽集團和四維圖新合作，將眾包地圖制作引入中國等。

 

　　“人工智能是基于數(shù)據(jù)的，中國有很多車、很多人，放眼全球，在這些方面，中國比美國領(lǐng)先。”百度副總裁鄔學(xué)斌說，綜觀汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，從歐洲、美國、到日本，再到德國，現(xiàn)在汽車的電動化、自動化，無論日本、歐美還是中國，都沒有人放棄，中國汽車市場占全球三分之一，彎道超車很正常。

 

　　據(jù)了解，今年有超過300家汽車相關(guān)企業(yè)參展。國內(nèi)廠商中，除了百度，小鵬汽車與拜騰要在CES上推出智能新車；中國的分時租賃汽車公司盼達用車，專門空運了3輛載有自動駕駛功能的車子到美國，一方面用于試駕，一方面則在CES上展覽。

 

 

　　“CES每年的流行不同，今年更多人工智能相關(guān)、視覺相關(guān)的。”北京一家智能解決方案的相關(guān)人士說，現(xiàn)在面向消費市場的智能產(chǎn)品種類越來越多了，現(xiàn)在桌子、板凳、燈泡都是智能的。

 

　　綜觀2017年，阿里巴巴、小米、百度、獵豹等一批公司將智能音響做成了布局人工智能的入口級產(chǎn)品，不過，進入2018年，人工智能產(chǎn)品可能變成“新物種大爆炸”。

 

　　“智能音箱最常見的使用場景就是控制智能家用裝置，而最常使用的智能家用裝置就是智能燈，每天我們會對智能音箱說‘開燈’、‘關(guān)燈’。”百度度秘事業(yè)部總經(jīng)理景鯤在拉斯維加斯發(fā)布會上說，使用智能音響時，用戶會問“我為什么要分開買兩個裝置呢？我要分開給它們進行手動充電，還要分開學(xué)習(xí)怎么使用，有沒有辦法合二為一呢”，百度就跟生迪合作，發(fā)布了一款既是智能音響又是智能燈的二合一的產(chǎn)品——Sen-gled生迪智能音箱燈。

 

　　值得期待的，2018年，智能視頻音箱、智能投影吸頂燈這些“新物種”在CES亮相之后，幾個月后都將陸續(xù)“上市”。

 

　　小魚在家的創(chuàng)始人宋晨楓，今年再次來到拉斯維加斯，帶著他的VS1智能視頻音箱，這款基于百度DuerOS的人工智能產(chǎn)品，能夠多方視頻通話，有海量視頻、家庭云相冊等功能，將在今年3月份中國市場首發(fā)。

 

　　這次，阿里巴巴也攜其智能音響產(chǎn)品天貓精靈，將在CES發(fā)布IoT（物聯(lián)網(wǎng)）戰(zhàn)略，涉及智能家居，“要從芯片層面解決智能語音交互方面的痛點，比如不同設(shè)備之間無法互聯(lián)互通；每臺智能設(shè)備都有自己的控制設(shè)備和獨立app，用戶控制鏈路太長等。”阿里云相關(guān)人士表示。

 

　　根據(jù)IDC的報告預(yù)測，到2020人工智能在產(chǎn)業(yè)的滲透率，智能家居將占比27%、智能車載占比51%、手機與可穿戴將占比68%。