智能交通：輔助駕駛先在長途貨車上用

 

　　誰都知道人工智能很牛，但是怎么用起來才最實在。根據(jù)意見稿，智能交通領(lǐng)域亮點不少。比如，堵車時漫長的紅綠燈“面目可憎”，但在未來，可以利用交通流量傳感器和監(jiān)控視頻，優(yōu)化交通燈變換時間和相鄰交通燈的協(xié)同，也就是我們常說的智能紅綠燈。

 

　　在火遍全球的無人駕駛等技術(shù)方面，安徽省將支持奇瑞、江淮等骨干汽車企業(yè)與科大訊飛、百度等人工智能當紅企業(yè)展開合作，聯(lián)合建立研發(fā)實驗室。主要推動無人/輔助駕駛相關(guān)的環(huán)境感知、信息處理、智能反饋等共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，以及安全駕駛、自動泊車、自適應(yīng)巡航等輔助駕駛技術(shù)的研發(fā)。其中，智能輔助駕駛技術(shù)的應(yīng)用可能最早，規(guī)劃中提出，將促進其在產(chǎn)業(yè)園區(qū)、高速公路等特定密閉道路場景下的技術(shù)研發(fā)，率先推動輔助駕駛技術(shù)在物流AGV小車、長途駕駛貨車的應(yīng)用示范。