“目前物聯(lián)網(wǎng)還處在嬰兒階段，從概念到現(xiàn)實(shí)至少還要5年時(shí)間。”中國(guó)工程院院士、中國(guó)電子學(xué)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)專委會(huì)主任鄔賀銓在日前召開(kāi)的第五屆中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上說(shuō)，“所以我們看物聯(lián)網(wǎng)必須要‘放眼量’，現(xiàn)在并不能夠馬上見(jiàn)到效果。”

 

　　物聯(lián)網(wǎng)并不是單一的產(chǎn)業(yè)，其最終體現(xiàn)在每個(gè)具體的應(yīng)用行業(yè)中。在第五屆中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，中國(guó)電子學(xué)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)專委會(huì)王桓說(shuō)，未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有6個(gè)重要領(lǐng)域。

 

　　一是智能交通。車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)，它的市場(chǎng)前景很好，但發(fā)展過(guò)程肯定很曲折。因?yàn)槟壳败嚶?lián)網(wǎng)的行業(yè)應(yīng)用主要是以政府意志推動(dòng)，比如裝在危險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)車輛或者長(zhǎng)途客車的北斗系統(tǒng)，政府為主導(dǎo)肯定發(fā)展順利。但真正的民用市場(chǎng)，如合資企業(yè)的汽車，甚至大品牌的汽車，真正裝人車交互系統(tǒng)的也不多，再加上每年上千元的服務(wù)費(fèi)，沒(méi)有多少人接受繼續(xù)付費(fèi)的服務(wù)，因此按中國(guó)國(guó)情來(lái)分析，車聯(lián)網(wǎng)真正在民用市場(chǎng)上發(fā)展起來(lái)，還有很長(zhǎng)的路要走。

 

　　二是智能工業(yè)。尤其是指工業(yè)和智能管理，智能管理主要是指智能生產(chǎn)流程的管理和智能物流的管理。

 

　　三是智能環(huán)保?？諝?、自來(lái)水的質(zhì)量需要通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)了解污染情況。

 

　　四是智能家居。包括家居安防或者家用機(jī)器人，深圳一些企業(yè)每年可以向歐美國(guó)家出口家用機(jī)器人?，F(xiàn)在掃地家用機(jī)器人每年出口達(dá)到了幾十萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。面向民用的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一定是未來(lái)最有希望、最有前途的領(lǐng)域。

 

　　五是智能醫(yī)療保健。主要領(lǐng)域是兩個(gè)，一個(gè)是可穿戴設(shè)備，另一個(gè)是社區(qū)的便攜醫(yī)療服務(wù)。

 

　　六是城市治理體系的現(xiàn)代化。城市治理體系現(xiàn)代化是在最近剛剛結(jié)束的全國(guó)“兩會(huì)”上提出的概念。

 

　　發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)還面臨著許多挑戰(zhàn)，其中既有技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的原因，也有市場(chǎng)和商業(yè)模式的原因。

 

　　中國(guó)電子學(xué)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)專家委員會(huì)李安民說(shuō)：“挑戰(zhàn)不僅在傳感層，還表現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)上。”

 

　　通信網(wǎng)絡(luò)原來(lái)的設(shè)計(jì)核心是為人際間通信服務(wù)的，它并不匹配于現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)的許多應(yīng)用。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)通信特點(diǎn)常常是小流量，但需要永遠(yuǎn)在線，有一些還要求能夠廣泛覆蓋。而運(yùn)營(yíng)商要想可持續(xù)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，核心動(dòng)力是要有流量，能夠帶來(lái)數(shù)據(jù)，但小流量的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)回收就存在問(wèn)題。所以這對(duì)運(yùn)營(yíng)商、對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)提供者提出了非常大的挑戰(zhàn)。

 

　　目前物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式并不成熟，例如很多地方提出智慧城市的建設(shè)，但城市交管局與公安局的數(shù)據(jù)各成系統(tǒng)，衛(wèi)生醫(yī)療數(shù)據(jù)信息也都是信息孤島，沒(méi)有形成一個(gè)綜合平臺(tái)，數(shù)據(jù)也不開(kāi)放。專家呼吁要搭建一個(gè)真正的數(shù)據(jù)平臺(tái)，至于這些數(shù)據(jù)怎么利用、怎么挖掘，應(yīng)交給市場(chǎng)來(lái)做，政府只要制定合理的規(guī)則就可以了。

 

　　專家觀點(diǎn)

 

　　中國(guó)工程院院士鄔賀銓

 

　　三元數(shù)據(jù)綜合才能得出有價(jià)值內(nèi)容

 

　　大數(shù)據(jù)、智慧城市、智能化、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算合起來(lái)叫大智移云，現(xiàn)在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等等已經(jīng)作為新一輪的創(chuàng)新的平臺(tái)。

 

　　物聯(lián)網(wǎng)也是產(chǎn)生大數(shù)據(jù)的來(lái)源，目前有各種各樣的傳感器搜集到很多數(shù)據(jù)，為了解釋這些大數(shù)據(jù)，需要用到云計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)。作為大數(shù)據(jù)分析往往需要來(lái)自三個(gè)層面的數(shù)據(jù)，第一個(gè)是網(wǎng)絡(luò)層面，就是從網(wǎng)上搜集;第二個(gè)是物理層面，從傳感器物聯(lián)網(wǎng)搜集;第三個(gè)是社會(huì)層面，比如政府通過(guò)體系推動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。把這三元數(shù)據(jù)綜合起來(lái)，我們才能得出有價(jià)值的東西?？纱┐鹘K端實(shí)際上是物聯(lián)網(wǎng)與便攜式終端的結(jié)合，可以直接連接到移動(dòng)通信網(wǎng)，有的是通過(guò)藍(lán)牙連接到隨身攜帶的移動(dòng)手機(jī)上，通過(guò)手機(jī)連接到網(wǎng)上，傳感器設(shè)備成為隨身的物聯(lián)網(wǎng)。

 

　　中國(guó)物品編碼中心主任張成海

 

　　編碼需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

 

　　近幾年，物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵、外延發(fā)生了比較大的變化，但是涉及的最基本技術(shù)沒(méi)有變，標(biāo)識(shí)的要求沒(méi)有變，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的要求沒(méi)有變。一般標(biāo)識(shí)的時(shí)候就是標(biāo)識(shí)幾個(gè)位置，比如在物流行業(yè)，一個(gè)車的物品送到了需要識(shí)別標(biāo)識(shí)，包括位置、時(shí)間、原因等。以后物聯(lián)網(wǎng)里面要識(shí)別七個(gè)要素之一或者更多的要素，我們國(guó)內(nèi)推動(dòng)編碼過(guò)程中都給標(biāo)識(shí)提出了要求。物品編碼中心承擔(dān)了有關(guān)國(guó)家發(fā)改委物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的一部分，包括標(biāo)準(zhǔn)制定、編碼設(shè)計(jì)、平臺(tái)建設(shè)和示范工程。我們首先要做的，就是要做統(tǒng)一物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)識(shí)，這個(gè)標(biāo)識(shí)的特點(diǎn)就是統(tǒng)一、兼容、創(chuàng)新，尤其是物品編碼的標(biāo)識(shí)。

 

　　物聯(lián)網(wǎng)的編碼標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)很重要，物品編碼的統(tǒng)一是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。小范圍的時(shí)候不用編碼，但是在公共領(lǐng)域打電話的時(shí)候要統(tǒng)一語(yǔ)言，翻譯的過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，是一個(gè)容易產(chǎn)生歧異費(fèi)時(shí)費(fèi)力的過(guò)程，所以一定要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。另外，編碼的兼容也是有內(nèi)在要求的，不能過(guò)去有的編碼都不用了，這也是不可能的，所以我們要建立統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)。另外，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的感知、認(rèn)知，都會(huì)涉及條碼，如二維條碼、身份識(shí)別等，這些識(shí)別技術(shù)和IT技術(shù)的提升融合也是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一個(gè)顯著的特征。