目前機器人上游利潤價值最高，僅僅減速機占機器人成本的35%左右，電機、控制器部分占10%左右。國產(chǎn)機器人本體由于關(guān)鍵零部件成本較高，毛利率出現(xiàn)負值之外，機器人產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都保持比較高的毛利率水平，其中以醫(yī)療手術(shù)機器人毛利率水平最高接近超過70%。
因此，機器人成本下降的關(guān)鍵在于核心零部件尤其是減速機能率先實現(xiàn)國產(chǎn)化。
目前國內(nèi)機器人使用的減速機 伺服電機及驅(qū)動還是以國外供應(yīng)為主，其中日本為最大的減速機出口國。而國內(nèi)的研制減速機的上市公司以及擬上市公司有秦川發(fā)展和華恒焊接，匯川技術(shù)、英威騰、科遠股份、華中數(shù)控研制驅(qū)動器。在非上市公司中，廣州數(shù)控和南京埃斯頓除了減速機沒有批量生產(chǎn)，機器人的各個環(huán)節(jié)都有涉足。
據(jù)有關(guān)消息，機器人本體生產(chǎn)商如上海機電、秦川發(fā)展、蘇州綠新、南通振康等企業(yè)則采用合資或自主研發(fā)的方式，正積極進入精密減速機領(lǐng)域。“但是目前國內(nèi)市場競爭非常激烈，外資品牌與國內(nèi)品牌合資研發(fā)是不大可能的，因為這涉及核心技術(shù)，外資品牌不可能外泄。”何英武向記者坦陳。
中游產(chǎn)業(yè)價值受制于上游核心零部件
機器人本體屬于制造環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)價值屬于整個鏈條中最低，因為目前包括減速機、控制器、電機伺服系統(tǒng)在內(nèi)的關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，主要掌握在abb、kuka等幾家國際巨頭手中，國產(chǎn)機器人的零部件基本依賴進口，機器人整機的成本很難降下來。國產(chǎn)機器人本體成本遠高于國外同類產(chǎn)品，特別是減速機，國內(nèi)企業(yè)購買減速機的價格是國外企業(yè)價格的將近5倍。
國內(nèi)機器人企業(yè)的成功之道在于打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，研制出經(jīng)濟機器人本體，或者可以自由編程的自動化設(shè)備。因此，長期而言，適合中國市場的機器人本體的國內(nèi)企業(yè)發(fā)展?jié)摿^強，因為機器人本體企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上處于主導地位，可以整合上游零部件和下游系統(tǒng)集成商。
“上游的減速機和控制系統(tǒng)相當于機器人的大腦，中游的本體是機器人的身體，只有整合上游和中游形成一個完整的機器人，才能形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。”何英武告訴理財周報記者。
下游高利潤：95%企業(yè)聚集環(huán)節(jié)
“系統(tǒng)集成指的是將批量的機器人、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及其他輔助設(shè)備組成一個生產(chǎn)車間。”何英武向記者解釋。他還認為：“對比上游的高技術(shù)含量，下游的技術(shù)含量不是很高，但是利潤也高，因為集成商可以收取方案設(shè)計費、服務(wù)費，因此國內(nèi)95%的企業(yè)都集中在下游系統(tǒng)集成這環(huán)節(jié)，其中機器人是國內(nèi)最大的系統(tǒng)集成商。”
國內(nèi)市場，能夠提供自動化系統(tǒng)集成的供應(yīng)商主要有四大國際機器人供應(yīng)商及新松、博實、軟控集團和長榮股份等。從國內(nèi)機器人自動化技術(shù)及覆蓋領(lǐng)域來看，目前沈陽新松機器人以及博實股份的機器人系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)已經(jīng)形成規(guī)模。
在應(yīng)用領(lǐng)域方面，在國內(nèi)制造業(yè)，尤其是裝配、點膠、搬運、焊接等工業(yè)領(lǐng)域，機器人應(yīng)用已經(jīng)成為熱點和大趨勢。一些知名企業(yè)已經(jīng)開始大量應(yīng)用機器人，包括華為、中興、比亞迪等。
