組裝一輛汽車(chē)的輪子大概需要多長(zhǎng)時(shí)間？恐怕很多人都不敢相信。昨天記者探訪了長(zhǎng)沙比亞迪工廠，這里的每臺(tái)車(chē)都得經(jīng)過(guò)工人手把手地“撫摸”檢測(cè)后才能下線。讓人驚訝的是，手工化的過(guò)程相當(dāng)有效率：工人組裝好4個(gè)輪子，只需要一分鐘……

此次探營(yíng)比亞迪長(zhǎng)沙工廠的行程被劃分為兩大部分，一是參觀K9大巴的生產(chǎn)線，二是走進(jìn)比亞迪在長(zhǎng)沙建設(shè)的新工廠一期，了解傳統(tǒng)乘用車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程。單拿生產(chǎn)工藝來(lái)說(shuō)，汽車(chē)工廠的流程無(wú)非是板件沖壓、整車(chē)焊裝、全車(chē)涂裝以及整車(chē)總裝，但在分別進(jìn)入了比亞迪長(zhǎng)沙的新老兩個(gè)工廠后，一些細(xì)節(jié)讓我們對(duì)比亞迪有了更全面的認(rèn)知。

老車(chē)間里的“新”標(biāo)語(yǔ)

許多人對(duì)新能源車(chē)工廠的潔凈車(chē)間、高科技機(jī)器人、 神秘電池組等都抱有憧憬。但事實(shí)上，比亞迪新能源車(chē)K9大巴的工藝車(chē)間沒(méi)有密集的機(jī)器人手臂來(lái)操作，最為自動(dòng)化的設(shè)備只有幾臺(tái)吊臂，用以搬運(yùn)客車(chē)的板件。 這里能與“新能源”、“高科技”沾邊的東西，分布在廠內(nèi)道路中的條幅和宣傳板上。上面各種關(guān)于節(jié)能的小常識(shí)，都是由各廠的宣傳小組和工人們寫(xiě)的。

這就是一條樸實(shí)的生產(chǎn)線，擔(dān)當(dāng)著中國(guó)式工業(yè)化生產(chǎn)中的普通職能，只不過(guò)它組裝、生產(chǎn)的，是純電動(dòng)大巴。

比亞迪長(zhǎng)沙工廠的新基地主要負(fù)責(zé)乘用車(chē)的生產(chǎn)。廠區(qū)內(nèi)員工的制服分為藍(lán)、紅兩種，穿藍(lán)色制服的員工負(fù)責(zé)工位生產(chǎn)，紅色的則專(zhuān)職負(fù)責(zé)工位質(zhì)量檢驗(yàn)。

沖壓車(chē)身工位上，每一個(gè)沖壓板件出來(lái)，“藍(lán)衣人”負(fù)責(zé)將板件移動(dòng)到一旁的托架上，“紅衣人”隨即上前，戴著手套在板件上挨個(gè)摸尋，看是否有表面凹凸或毛刺。據(jù)工作人員介紹，車(chē)身板件上可能會(huì)因各種原因產(chǎn)生一些坑洞和毛刺，員工需要挨個(gè)去摸，以保證細(xì)節(jié)上的質(zhì)量過(guò)關(guān)。

這種“摸”出來(lái)的質(zhì)量檢驗(yàn)分布在四大工藝車(chē)間的各個(gè)工位上，直到整車(chē)下線。

新流水線上的車(chē)輪不落地

比亞迪新工廠里的流程很干脆，“一條道直通到底，直接貫穿沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車(chē)間”。此布局的最大好處就是：一環(huán)接一環(huán)，流水化作業(yè)更快捷。用比亞迪工程師的話(huà)說(shuō)，“除了鋼材卸貨還需要一定的人力外，從沖壓的環(huán)節(jié)到新車(chē)下線，車(chē)輪完全不落地。”
閑”。

  　  效率：裝四個(gè)輪子用1分鐘

在總裝車(chē)間輪胎安裝工位，記者拿著手機(jī)算時(shí)間，從第一個(gè)工人將輪胎對(duì)準(zhǔn)固定口開(kāi)始，到兩名工人雙手離開(kāi)車(chē)輛作為結(jié)束，用時(shí)不超過(guò)1分鐘。

產(chǎn)能：每天100—200臺(tái)

長(zhǎng)沙工廠新基地生產(chǎn)情況：F0已正式生產(chǎn)，M6和6B的生產(chǎn)線正在進(jìn)行最后的調(diào)試?，F(xiàn)在的生產(chǎn)進(jìn)度為每天180-200臺(tái)新車(chē)，生產(chǎn)節(jié)奏顯得有些“悠