“在客車領(lǐng)域，我們一定會(huì)堅(jiān)持純電動(dòng)化，這既是國(guó)家能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向決定的，也是比亞迪一直堅(jiān)持的。”比亞迪長(zhǎng)沙行政總監(jiān)周曉州肯定的表示。事實(shí)上， 在目前的汽車市場(chǎng)，電動(dòng)化動(dòng)力汽車的發(fā)展條件還并不成熟，尤其是在成本控制和充電終端的配套上，導(dǎo)致比亞迪生產(chǎn)的K9純電動(dòng)大巴目前增速并不迅猛。

       “隨著全球能源儲(chǔ)備的緊張和市場(chǎng)條件及配套的逐步完善，純電動(dòng)客車一定會(huì)迎來(lái)爆發(fā)。”周曉州說(shuō)，從目前的市場(chǎng)情況看，比亞迪純電動(dòng)大巴呈現(xiàn)出越來(lái)越好的前景，目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)接到超過(guò)600臺(tái)訂單，并在全球30多個(gè)國(guó)家接到了100臺(tái)訂單。

       用“綠色”新能源普惠中國(guó) 用規(guī)?；党杀?br /> 　　
       在長(zhǎng)沙生產(chǎn)的純電動(dòng)大巴K9，搭載了比亞迪多項(xiàng)自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，其車載動(dòng)力為鐵電池，汽車行駛過(guò)程中完全無(wú)污染。K9充滿電后，城市工況下續(xù)航里程 達(dá)到250公里，充電循環(huán)次數(shù)達(dá)到4000次以上，完全能夠滿足城市公共交通的需要。2012年10月6日，比亞迪純電動(dòng)大巴被克林頓環(huán)境與氣候倡議組織 (CCI)和美洲開(kāi)發(fā)銀行認(rèn)定為具有最佳能耗效率的大巴。

 

(第一次走進(jìn)汽車生產(chǎn)線的網(wǎng)友對(duì)汽車的制造過(guò)程充滿好奇)

 

(汽車零部件充滿了力量感)

       截至今年7月底，比亞迪電動(dòng)大巴在全球的累計(jì)行駛里程已超過(guò)823萬(wàn)公里。目前，深圳、西安、長(zhǎng)沙、韶關(guān)等城市及荷蘭、西班牙、奧地利等多個(gè)國(guó)家均開(kāi)始了K9的試運(yùn)營(yíng)，受到當(dāng)?shù)乜蛻艏懊癖姷囊恢潞迷u(píng)。

       K9目前的市場(chǎng)價(jià)位在200萬(wàn)-300萬(wàn)，高昂的成本成為其發(fā)展中的不可回避的問(wèn)題。“K9雖然價(jià)格較高，但其運(yùn)營(yíng)成本比燃油大巴低20%，年節(jié)省資金 達(dá)18萬(wàn)以上，另外隨著產(chǎn)能的提高和銷量的增長(zhǎng)，K9將實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，就能把成本和價(jià)格降下來(lái)”。一旦邁過(guò)成本這個(gè)坎，我們不難想象，未來(lái)我們走在車來(lái) 車往的馬路上時(shí)，聞到的依然是清新的空氣。