杭州機器人換電模式擬走向產(chǎn)業(yè)化。從模式定位，示范運營，再向規(guī)?；l(fā)展，浙江省杭州市電動汽車商業(yè)化運營業(yè)務(wù)發(fā)展一路領(lǐng)先。這得益于電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展。杭州市的電動汽車從無到有，逐步發(fā)展壯大，200輛純電動出租車成為街頭一景。而今2萬輛電動汽車私人租賃項目已開始試運行，首批100輛電動車已投放市場，將全面推動電動汽車商業(yè)運營規(guī)?；l(fā)展。
電動出租車示范運營漸入佳境
30輛，70輛，200輛……以電動出租車示范運營為突破口，杭州市加快了電動汽車的推廣應(yīng)用工作。充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)營運、電動出租車示范上路，杭州市電力局通過“雙輪”驅(qū)動，開啟電動汽車推廣之路。
2011年1月，杭州市電力局在全國率先成立了新能源汽車出租公司，200輛電動出租車分批投運，目前已全部上路，杭州將成為全國電動出租車運營規(guī)模最大的城市。這些電動出租車統(tǒng)一采用“國家電網(wǎng)”標準電池，采取“換電”能源供給模式，這也是全國首批采用“換電模式”的電動出租車。
購置電動出租車不需要購買電池，而是向杭州電動汽車服務(wù)公司長期租用電池及成套換電服務(wù)，租金按物價部門批準的0.5元/千米的價格標準支付。這既為每輛電動出租車減少了購買電池和維護電池的成本，也使能源供給變得更加方便有效。
電動出租車的上路運行，對車輛、電池、換電模式等各個環(huán)節(jié)都是一次全面“大考”，為充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和營運提供了第一手檢測資料，也對充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)改進技術(shù)和設(shè)施，提高機械化、自動化程度，促進新型電池的研究提供了有力的幫助。
目前，杭州電動出租車平均每天每車行駛約230千米，換電3～4次，單車營業(yè)收入為550～650元，車輛累計行駛里程超過1100萬千米。電動出租車上路一年多的實踐，充分印證了“換電為主、插充為輔”“里程計費”等創(chuàng)新模式的可行性和實用性。
“電動出租車，我坐過好多次了。綠色環(huán)保，車型寬敞，乘坐起來舒適安靜，沒有噪聲，真的很不錯。”家住彩虹城的朱小玉女士對電動出租車贊不絕口。電動出租車的示范運營，讓杭州市民對電動汽車從新奇到熟悉，從質(zhì)疑到逐漸認可，也更看到了電動汽車進入尋常百姓家的希望。
租賃電動車進入尋常百姓家
如果說電動出租車的示范運營讓電動汽車走進百姓視野，那么電動汽車租賃項目的實施，則進一步推動電動汽車進入尋常百姓家。
8月11日，杭州“純電動汽車私人租賃項目”開始試運行，以月租不到1000元、包充換電、包保險和保養(yǎng)費用等條件，首批推出百輛兩座自動擋電動汽車。在未來兩年內(nèi)，杭州計劃將其規(guī)模增至2萬輛。
此次推出的電動汽車外形和大小酷似奔馳smart，車內(nèi)可坐兩人，電池充滿后可行駛100千米，最高時速70千米。據(jù)了解，該車裸車售價4.3萬元，鋰電池價格4.5萬元左右，成本價近9萬元。
對于此次試點，杭州市財政將提供兩項補貼：一是租金補貼，占租金的30%～50%；二是電費補貼，租賃期間的換電池及充電全部免費。最終，租賃者需要支付的月租在800～1000元。同時，供租賃的車輛已交過包括車損險、交強險等各種基本險，年檢、保險、車輛自身故障，也不需要客戶付錢。
不同于杭州現(xiàn)有的租車公司推出的按小時收費的車輛短租業(yè)務(wù)，這次電動汽車推出的是長租業(yè)務(wù)，一般一年一簽，最少半年。提供電動汽車租賃服務(wù)的杭州電動汽車實業(yè)發(fā)展有限公司負責人說，長租有許多好處，比如辦理保險方面，但如果客戶有需求，就可以增加險種，比如增加第三者險等等，短租就沒辦法操作。
租來的車出了事故怎么辦？發(fā)生交通違法行為，誰來擔責？保養(yǎng)要不要客戶出錢？對于這幾個問題，工作人員說，程序跟普通租車相似：出了交通事故找保險公司；發(fā)生交通違法行為，扣分和罰款都由客戶承擔；另外，正常的車輛保養(yǎng)、車輛自身故障，都不需要客戶出錢，如果是客戶操作不當導(dǎo)致車輛損失，則需客戶埋單。
充換電網(wǎng)絡(luò)覆蓋城市貼心服務(wù)
電動汽車商業(yè)運營實現(xiàn)規(guī)?；繕?，布局合理的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是重要保障。5年間，杭州已累計建設(shè)62座充換電站和配送站、5座充電站、620個交流充電樁，杭州城區(qū)平均每2座充換電站（配送站）的服務(wù)間距約4.5千米，15分鐘充換電服務(wù)圈初步形成。在此基礎(chǔ)上，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以杭州城區(qū)為中心，不斷延伸覆蓋杭州地區(qū)各個縣市區(qū)，初步實現(xiàn)省內(nèi)城際互聯(lián)和蘇滬杭城際互聯(lián)。漸趨完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為電動汽車大規(guī)模推廣奠定了基礎(chǔ)，服務(wù)互動化和科技手段的應(yīng)用則保障了充換電效率。
針對純電動汽車后備箱換電模式空間利用率低、換電便捷性不高等問題，今年7月，杭州市電力局成功開發(fā)電動汽車全自動底盤換電技術(shù)，使換電時間縮短50%、換電人力成本減少三分之二。換電機器人通過帶有真空吸盤的手臂，在電動汽車底盤處操作換裝電池工作，整個過程耗時僅為1分多鐘。目前，該項技術(shù)已經(jīng)運用于租賃電動車業(yè)務(wù)中。
與此同時，杭州電動汽車服務(wù)公司編寫了電動汽車換電站服務(wù)指南，發(fā)放到每名電動汽車司機手中，引導(dǎo)電動汽車司機合理選擇充換電服務(wù)時間和地點。該公司建立短信服務(wù)平臺，發(fā)送各站點服務(wù)繁忙情況信息；開發(fā)基于安卓系統(tǒng)的車載終端信息系統(tǒng)，供客戶下載，實現(xiàn)車輛導(dǎo)航、查詢充換電站點位置信息和查詢站點電池和車輛排隊情況等信息功能，平衡站點服務(wù)。
截至9月初，杭州充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)共服務(wù)純電動汽車292輛，總用電量180余萬千瓦時，車輛累計行駛里程突破1100萬千米。目前，杭州充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平均每周提供充換電服務(wù)4500車次、車輛周行駛里程達30萬千米，網(wǎng)絡(luò)充換電服務(wù)能力、服務(wù)車輛行駛里程等指標在國內(nèi)試點城市中均處于領(lǐng)先地位。
