“雄鷹”,美國宇航局的機器人樣機著陸器在美國國家航空航天局馬歇爾航天飛行中心進行的一系列測試中，再次在阿拉巴馬州亨茨維爾飆升高。
由于其在2011年的最后一輪測試中，強大的老鷹隊著陸器的相機上的指導(dǎo)控制取得了重大突破，使其自主能力進一步延伸。三條腿的“綠色”的著陸器由90％的純過氧化氫作為燃料并從機載計算機接收其命令，激活其搭載的推進器進行使用預(yù)編程飛行剖面受控著陸。它高4英尺，直徑8英尺，裝滿燃料重700磅。
著陸器樣機這一系列的測試將持續(xù)到9月，自主飛行和懸停在30英尺兩個測試，另外兩個測試高達100英尺，然后側(cè)身移動，安全地降落從30英尺遠(yuǎn)發(fā)射臺。測試演示將采取什么執(zhí)行的最后一個自主控制降落在月球上，小行星或其他密不透風(fēng)機構(gòu)后裔。
“這些登陸器測試提供必要的數(shù)據(jù)，以擴大我們的能力去其他目的地，”格雷格.查威爾博士說，他是在馬歇爾中心的工程經(jīng)理和溫室氣體檢測的帶頭人。 “這也進一步加強了我們對未來人類和機器人任務(wù)所需的工程組件的知識。”美國宇航局將利用強大的老鷹隊，以成熟的技術(shù)需要開發(fā)出新一代小型，智能，多功能，能夠?qū)崿F(xiàn)和整個太陽系的科學(xué)探測目標(biāo)的機器人登陸器。
“雄鷹”樣機著陸器是由馬歇爾中心和約翰斯·霍普金斯大學(xué)應(yīng)用物理實驗室在馬里蘭州勞雷爾，美國宇航局行星科學(xué)部，總部科學(xué)任務(wù)理事會共同開發(fā)的。在這個項目的主要合作伙伴包括馮·布勞恩科學(xué)和創(chuàng)新中心，其中包括科學(xué)應(yīng)用國際公司，Dynetics公司和Teledyne布朗工程公司，亨茨維爾的全員。
