西南交大校長徐飛。

 

　　12月2日，深圳無人公交車正式上路試運(yùn)行；當(dāng)月6日，西成高鐵全線開通運(yùn)營。一時(shí)間，科技如何助力交通發(fā)展，成為全民關(guān)注焦點(diǎn)。

 

　　12月9日，第五屆中國高鐵走出去戰(zhàn)略高峰論壇在西南交通大學(xué)舉行，互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能、大數(shù)據(jù)、新能源、AR、VR……從專家口中，我們聽到了交通強(qiáng)國的未來。

 

　　在西南交通大學(xué)校長徐飛描繪的藍(lán)圖中，到2035年，我國將形成陸?？仗炀W(wǎng)的“立體智能交通網(wǎng)”，時(shí)速600公里以上的高速磁浮列車將大行其道。“到時(shí)候，紅綠燈將走進(jìn)博物館。”

 

 

　　2017年，最熱一詞，非“人工智能”莫屬。

 

　　自阿爾法狗擊敗李世石后，今年“異軍突起”的阿爾法元擊敗阿爾法狗，人工智能的發(fā)展速度讓徐飛感到匪夷所思。“‘機(jī)智過人’這個(gè)成語如今有了另外的解讀：機(jī)器的智力超過人類”，徐飛如是說。

 

　　而人工智能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用也在不斷推進(jìn)。無人駕駛公交車在深圳上路試運(yùn)行，說明無人駕駛技術(shù)已非常成熟，它具備自己跟別的交通工具進(jìn)行交匯的能力。

 

　　“大勢將至，未來已來！”徐飛用了這句話來形容智能交通時(shí)代的來臨。在他看來，未來交通一定是智能交通模式，交通工具自身通過傳感器和衛(wèi)星通訊等設(shè)備和控制系統(tǒng)，把所有的道路、車輛、行人等有關(guān)信息和狀態(tài)綜合集成起來，然后進(jìn)行自識(shí)別、自適應(yīng)、自駕駛，整個(gè)過程完全智能化。“既然已是自動(dòng)駕駛的智能交通，那還要紅綠燈干什么？”12月9日，徐飛在論壇中說，到2035年紅綠燈將被淘汰。兩天后，在接受華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾邔ＴL時(shí)，他再次刷新時(shí)間：“就目前人工智能發(fā)展的驚人速度，可能不用到2035年，就會(huì)呈現(xiàn)這樣的態(tài)勢。”

 

　　“速度是交通的靈魂，‘更快’是人類永恒的追求。人們太渴望‘天涯若比鄰’的感覺”。在徐飛看來，人類的發(fā)展史就是一部對速度的追求史。世界大國之間的速度競賽更是如火如荼。

 

　　2014年，中國高速列車CIT500創(chuàng)造試驗(yàn)臺(tái)最高速度605 km/h。2015年，日本山梨磁懸浮試驗(yàn)線“L0系”列車實(shí)現(xiàn)603 km/h載人運(yùn)行最高速度。2016年，美軍打破磁懸浮速度世界紀(jì)錄，空軍846測試中隊(duì)利用低溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)以及火箭推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了1019 km/h的最高時(shí)速。

 

　　而西南交通大學(xué)在2014年建成的世界首個(gè)真空管道高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形試驗(yàn)線，驗(yàn)證了創(chuàng)造更高速的可行性。2017年，中國航天科工集團(tuán)提出飛行列車研制計(jì)劃，按照其三步走計(jì)劃，最高將研制4000 km/h時(shí)速的飛行列車。

 

　　“當(dāng)然，實(shí)驗(yàn)室的研究成果要工程化、商業(yè)化尚需時(shí)日，中間過程可能較長。但是，日本已有500+超高速運(yùn)營的時(shí)間表了。”因此徐飛樂觀判斷，到2035年，時(shí)速600公里以上的高速磁浮列車將大行其道。不僅如此，中國干線鐵路將普遍實(shí)現(xiàn)無人駕駛、“刷臉”進(jìn)站、行程規(guī)劃、WiFi覆蓋，乘客可享受集成各類智能服務(wù)于一體的愉悅出行。

 

　　從世界大國的崛起發(fā)展軌跡來看，交通作為國之重器，在國家建設(shè)與強(qiáng)盛發(fā)展中無不起到戰(zhàn)略支撐與引領(lǐng)的巨大作用。

 

　　“建設(shè)交通強(qiáng)國，可以加快構(gòu)建‘以我為主’的全球物流中心，為世界提供中國運(yùn)輸方案。”徐飛說，十九大報(bào)告在強(qiáng)調(diào)“加快建設(shè)創(chuàng)新型國家”時(shí)，明確將交通強(qiáng)國與科技強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、航天強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國、智慧社會(huì)等并列一起，為中國社會(huì)指明了未來現(xiàn)代化強(qiáng)國的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。

 

　　本次“中國高鐵走出去戰(zhàn)略高峰論壇”，即以“交通強(qiáng)國”為主題。對于交通強(qiáng)國，徐飛有自己獨(dú)到的理解。他認(rèn)為，交通強(qiáng)國內(nèi)涵極其豐富和深刻，在通常理解的基礎(chǔ)上，至少可以在“交通”、“強(qiáng)”、“國”三個(gè)方面作進(jìn)一步解讀。

 

　　首先，在當(dāng)今這個(gè)陸、海、空、天、網(wǎng)的全域時(shí)代，交通至少還應(yīng)包含“天路”（航天飛機(jī)、宇宙飛船）和“網(wǎng)路”（信息高速公路）；

 

　　其次，“強(qiáng)”不僅是形容詞，更是動(dòng)詞。“交通強(qiáng)國”不能僅理解為“在交通方面是強(qiáng)國”，更應(yīng)該解讀為“通過交通使國家強(qiáng)大”，即通過發(fā)展交通促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，支撐國家重大戰(zhàn)略，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革和文化交融。要跳出交通看交通，從戰(zhàn)略高度審視交通的重要作用。

 

　　最后，徐飛看來，“國”字應(yīng)該這樣理解：“交通強(qiáng)國”升華為“交通天下”，構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。