這意味著，作為基礎設施、基礎硬件的在線地圖，越發(fā)成為人工智能時代的“水電煤”。與此同時，人工智能技術也為地圖帶來了蛻變。今年7月，百度地圖發(fā)布了V10.0版本，這也是繼今年4月宣布上線人工智能版本地圖之后，人工智能戰(zhàn)略的進一步深化。在V10.0版本中，除去增加導航頁面、電動車導航之外，亦加入語音喚醒技術、導航全程可多輪對話的智能語音服務、3D地圖、融入AR導航技術及語音解說的智能景區(qū)伴游等功能。
與此同時，地圖市場的另一個巨頭高德也毫不落后。2016年9月，高德發(fā)布人工智能引擎，今年4月則正式發(fā)布“活地圖”，宣布從路活、車活和人活三個方面進化為動態(tài)智能的出行服務，令靜態(tài)地圖轉變?yōu)閯討B(tài)更新，并匹配不同用戶的個性化需求。
“人工智能時代的地圖競爭在于人機交互、基礎服務校準、路徑規(guī)劃及信息采集等方面，”李東旻告訴21世紀經濟報道記者，“更聰明的大腦以及更自然的交互方式，正在改變著地圖的定義。”
AI時代的地圖戰(zhàn)
人工智能、AR等新技術正在加劇地圖導航廠商的新一輪競爭。
“過去完全依靠專業(yè)采集，按計劃作業(yè)，現(xiàn)在需要將大數(shù)據(jù)智能采集與專業(yè)采集結合，甚至讓大數(shù)據(jù)、深度學習成為基礎數(shù)據(jù)采集的主導者。”高德地圖副總裁董振寧介紹，通過大數(shù)據(jù)挖掘技術，高德地圖可以迅速發(fā)現(xiàn)道路變化，從而讓靜態(tài)數(shù)據(jù)實現(xiàn)動態(tài)更新，地圖數(shù)據(jù)每一刻都不一樣。
李東旻同樣向21世紀經濟報道記者表示，地圖導航進入AI時代之后，產生了許多新的競爭點。“從交互層面而言，語音喚醒技術和完整的人機對話結構，能夠讓用戶徹底解放雙手；基礎服務校準方面，通過人工智能算法模型、軌跡導航再加上攝像頭驗真，能夠進一步校準整個路況。”
同時，路徑規(guī)劃也在人工智能時代有了巨大提升。“智能路線規(guī)劃能夠通過智能大數(shù)據(jù)路況以及路線分析，展示多條路線，并根據(jù)路況變化躲避擁堵，推薦更快的路線，從而幫助用戶更快到達目的地。”李東旻指出，“使用得越對，數(shù)據(jù)越全，對路線的規(guī)劃就更加優(yōu)秀。”
盡管競爭點眾多，但有業(yè)內人士分析認為，百度地圖與高德在技術突破的方向上有所區(qū)分。百度側重于將人工智能、3D地圖等技術應用到地圖導航中，高德則更傾向于將人工智能引擎與大數(shù)據(jù)相結合，優(yōu)化地圖采集方式、充分挖掘大數(shù)據(jù)價值，讓地圖隨時更新，無限準確。
“高德地圖的數(shù)據(jù)采集擁有15年的歷史，百度地圖對數(shù)據(jù)的采集則是近兩年才開始進入的，兩家數(shù)據(jù)采集層面的實力仍有差距。”一位不愿透露姓名的業(yè)內人士向21世紀經濟報道記者表示。
不過，李東旻表示，在信息采集方面，人工智能技術則在幫助百度加速布局。目前，百度地圖將圖像識別、深度學習等引入地圖生產，創(chuàng)造出“多棲組合采集模式”以及影像深度學習技術、全景圖像自動精準識別、多元數(shù)據(jù)自動差分的工藝，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、處理、更新效率的指數(shù)級提高，“這樣能夠在時效性和道路真實性表達上產生質的飛躍。”
行業(yè)洗牌遠未到來
在地圖商業(yè)化方面，百度、高德都仍處于相對早期的階段，但百度走得更遠。
“無法給高德的商業(yè)化做時間計劃表的預估，目前成長是第一要務，”本月初在接受采訪時，高德集團總裁俞永福稱，“2016年下半年開始，高德地圖的確加大了基于位置的信息服務，但這不是商業(yè)化考慮，是出于to C的服務考慮。”
李東旻則表示，百度在商業(yè)化上進行了大量思考，目前的重點是在品牌客戶、定制化營銷和行業(yè)解決方案上。“比如地圖上展示宜家等品牌客戶，他們在線下會有實體店，或者與汽車行業(yè)合作進行定制化營銷，通過計算駕駛里程等數(shù)據(jù)形成相關報告等。”
另一個層面則是行業(yè)解決方案。“地圖真正有價值的核心就是數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)可以是幾個維度，包括靜態(tài)的測繪圖像數(shù)據(jù)和動態(tài)的實時路況等。再往上就是行業(yè)層面的數(shù)據(jù)，比如房地產開發(fā)、城市規(guī)劃等，這些行業(yè)我們都有專門的解決方案，客戶通過付費能夠獲得相關服務。”
盡管在逐漸嘗試產品的商業(yè)化，但李東旻強調，所有商業(yè)化的解決不會影響任何的自然排序。“自然排序是整個的搜索結果，如果是廣告，相關信息會以極為明顯的底色加以區(qū)分，同時旁邊注有廣告標識。”
不過從總體而言，國內地圖市場仍未到達進一步洗牌階段。“因為需求量還遠遠沒有滿足，”李東旻指出，“我們給自己的出行滿意度也就剛剛及格，還有許多地圖出行需求可以進一步完善。目前產品使用過程中更多還是需要用戶決策，我們希望實現(xiàn)產品幫助用戶決策。用戶在變，產業(yè)格局在變，需求滿足度仍有提升空間的情況下，地圖之爭還未到終局。”
