“借過(guò)”
“麻煩讓讓”
……
昨天，央視的《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》也湊了一把618的熱鬧——報(bào)道了京東機(jī)器人配送！
看著京東機(jī)器人在人民大學(xué)慢慢溜大圈，想象一下自己如果收到這個(gè)小家伙配送快遞的感受……也許確實(shí)有驚喜、意外，起碼蠻有意思的。
但隨即，看著鏡頭里工作人員的前簇后擁，不禁為機(jī)器人同學(xué)捏一把汗：
別難為機(jī)器人了，它真的快不起來(lái)
從測(cè)試的直播中，我們看到這個(gè)配送機(jī)器人真的太慢了！
行走在它后面的媒體記者們可以很輕易的超過(guò)它，走到前面，就像櫻木花道的那輛小機(jī)車。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，機(jī)器人的最快速度和電動(dòng)車差不多。但從直播現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，機(jī)器人同學(xué)似乎根本達(dá)不到電動(dòng)車的速度，甚至連自行車都能輕松超越！
即使行走在校園這樣相對(duì)封閉、路況有簡(jiǎn)單的道路上，也會(huì)有很多障礙，比如行人、車輛以及路口、路障等，遇到障礙，機(jī)器人的處理方式就是停車、避讓。
從《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》披露的視頻來(lái)看，工作人員一直拿著遙控裝置尾隨在機(jī)器人身后，遇到前方有人時(shí)，工作人員就會(huì)主動(dòng)上前，讓行人避讓機(jī)器人。
還有一個(gè)很有意思的事是，配送機(jī)器人遇到路口，即使是很小的行人路口，無(wú)人車也會(huì)降至龜速，“爬行”過(guò)去。
如果是在校園外更復(fù)雜的路況中，配送機(jī)器人很可能都無(wú)法正常行駛，上個(gè)隔離帶都有可能會(huì)翻車，網(wǎng)上曾經(jīng)流傳的快遞員段子可能成真：“本單無(wú)法配送原因——快遞員車禍”。
而當(dāng)機(jī)器人同學(xué)克服了減速帶，用戶取貨的環(huán)節(jié)又是一個(gè)挑戰(zhàn)。
在配送過(guò)程中，配送機(jī)器人會(huì)按照預(yù)先設(shè)定的軌道行駛，并在距離收貨點(diǎn)100米的位置，但在測(cè)試環(huán)節(jié)，配送機(jī)器人不幸多次出現(xiàn)偏差故障，偏差距離高達(dá)20多米。
在取貨環(huán)節(jié)，機(jī)器人會(huì)發(fā)送短信給收貨人，收貨人通過(guò)驗(yàn)證碼取貨?？扇绻肇浫藳](méi)看到短信或者不方便取貨怎么辦？
工作人員給出的解決方案是，配送機(jī)器人在收貨點(diǎn)等待半個(gè)小時(shí)，如果半個(gè)小時(shí)內(nèi)無(wú)人取貨，就開(kāi)始配送下一單……也就是說(shuō)送5單快遞可能需要接近3個(gè)小時(shí)的時(shí)間。
攤手。
機(jī)器人取代快遞員？唔……
據(jù)京東方面透露，這臺(tái)機(jī)器人此前的造價(jià)大約等同于一臺(tái)奧迪Q7。在造機(jī)器人的同時(shí)，京東還曾宣布機(jī)器人配送要常態(tài)化：成立京東無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)中心、啟動(dòng)常態(tài)化物流配送、物流機(jī)器人入倉(cāng)進(jìn)行訂單生產(chǎn)。
618之前，《央視半小時(shí)》就報(bào)道了京東今年在配送倉(cāng)庫(kù)啟用了分揀機(jī)器人，京東稱這些分揀機(jī)器人提升了物流的分揀效應(yīng)，但不幸的是，就在拍攝過(guò)程中，因一臺(tái)分揀機(jī)器人出現(xiàn)路線錯(cuò)誤，整個(gè)分揀機(jī)器人系統(tǒng)集體“罷工”……
工作人員一個(gè)個(gè)將他們搬到正確位置之后，分揀機(jī)器人才又重新開(kāi)始工作，在視頻中，工作人員不停地搬動(dòng)機(jī)器人，看起來(lái)機(jī)器人重量還不小。
我們非常期待機(jī)器人在實(shí)際生活中的應(yīng)用，我們也愿意等待機(jī)器人同學(xué)的成長(zhǎng)。但是，完成一單配送機(jī)器人就進(jìn)階到“智慧物流”，電視機(jī)前的我們總覺(jué)得有點(diǎn)“吸引眼球大躍進(jìn)”。
無(wú)人機(jī)的噱頭想必大家都已經(jīng)看夠了，今年雙十一能來(lái)點(diǎn)新鮮實(shí)惠點(diǎn)兒的嗎？
