“到2025年，GPU的性能將是現(xiàn)在的1000倍。”黃仁勛表示。
CUDA是NVIDIA推出的通用并行計(jì)算架構(gòu)，可以幫助GPU解決復(fù)雜的計(jì)算問(wèn)題。這個(gè)架構(gòu)促進(jìn)了計(jì)算機(jī)行業(yè)從只使用CPU的“中央處理”向CPU與GPU并用的“協(xié)同發(fā)展”處理轉(zhuǎn)變，在應(yīng)用程序中充分利用了CPU和GPU各自的優(yōu)點(diǎn)。
在CUDA架構(gòu)下，GPU運(yùn)算性能得到了飛快提升，特別是在深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域，GPU每年的性能提升幅度達(dá)到120%，僅僅三年內(nèi)，已經(jīng)比原來(lái)增加了10倍。目前，CUDA的開(kāi)發(fā)者已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)人，比5年前增長(zhǎng)了11倍。
黃仁勛認(rèn)為，“GPU運(yùn)算的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。”基于這個(gè)判斷，NVIDIA推出了一個(gè)基于GeForce GTX系列顯卡的更新、基于Volta GPU的全新HGX GPU和ISAAC機(jī)器人平臺(tái)。
NVIDIA將在GTX系列顯卡上加上Max-Q的設(shè)計(jì)，全面整合GPU、軟件與系統(tǒng)，能幫助GPU的性能實(shí)現(xiàn)最大化，并且降低功耗，在散熱上也有穩(wěn)定的表現(xiàn)。加入Max-Q設(shè)計(jì)后，GTX系列的厚度僅為18mm，5磅的重量?jī)H為此前的一半。
在提升GPU運(yùn)算能力的基礎(chǔ)上，NVIDIA將通過(guò)軟件迭代、優(yōu)化深度學(xué)習(xí)工具與框架等，將GPU運(yùn)算整合至每臺(tái)電腦與云，然后從云端到終端擴(kuò)展架構(gòu)，并用人工智能本身去解決自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、機(jī)器人等挑戰(zhàn)。
在2017年5月11日的加州圣何塞GPU技術(shù)大會(huì)上，NVIDIA就已經(jīng)發(fā)布了Tesla V100。這個(gè)目前性能最強(qiáng)的GPU運(yùn)算架構(gòu)Volta采用臺(tái)積電12nm FFN制程并整合210億顆電晶體，在處理深度學(xué)習(xí)的性能上等同于250顆CPU。這個(gè)架構(gòu)采用的是能夠快速深度學(xué)習(xí)與推論的全新Tensor核心，耗費(fèi)了NVIDIA大約30億美元的研發(fā)費(fèi)用，可以同時(shí)處理4*4矩陣。
但這只是NVIDIA的第一步，在Tesla V100的基礎(chǔ)上，NVIDIA與微軟合作推出了超大規(guī)模GPU加速器，將之命名為HGX，這個(gè)GPU加速器擁有8個(gè)Volta GPU芯片，所有的GPU之間可以相互溝通，HGX依據(jù)不同的CPU對(duì)GPU比例配置運(yùn)算時(shí)間。
硬件層面重在收集深度學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)將會(huì)被匯聚在NVIDIA GPU云端平臺(tái)，人工智能的開(kāi)發(fā)者可以隨時(shí)隨地從PC、資料中心或者云端取用這些數(shù)據(jù)，這個(gè)云端平臺(tái)的測(cè)試版將在7月份開(kāi)放。
在具體的落地應(yīng)用上，黃仁勛認(rèn)為機(jī)器人是人工智能目前最具落地應(yīng)用前景的領(lǐng)域。在2017年的CES上，NVIDIA就推出了機(jī)器人BB8，這是一款自動(dòng)駕駛汽車。此外，NVIDIA還宣布將和豐田合作研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。
但是除了自動(dòng)駕駛汽車，NVIDIA還希望自動(dòng)駕駛的技術(shù)可以應(yīng)用在各個(gè)需要自動(dòng)化的領(lǐng)域，比如工廠的自動(dòng)化，機(jī)器人將擁有比人類更高的工作效率，并且永不停歇；在電子商務(wù)領(lǐng)域，訂單將由機(jī)器人完成分揀和配送；在醫(yī)療領(lǐng)域，機(jī)器人和醫(yī)生機(jī)密合作，準(zhǔn)確執(zhí)行手術(shù)等任務(wù)。
為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的盡快應(yīng)用，NVIDIA推出了ISAAC機(jī)器人平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)擁有一個(gè)名為Jetson TX2的人工智能電腦，這個(gè)電腦的運(yùn)算能力相當(dāng)于兩臺(tái)高性能PC，；在軟件層面，Astro自動(dòng)駕駛軟件的技術(shù)迭代將會(huì)為機(jī)器人和無(wú)人機(jī)提供自動(dòng)駕駛汽車的導(dǎo)航技術(shù)；最后，機(jī)器人將在虛擬實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)執(zhí)行任務(wù)，知道完全勝任。
