TED是科技、娛樂(lè)、設(shè)計(jì)的縮寫(xiě)（Technology, Entertainment, Design），原先是美國(guó)的一家私有非營(yíng)利機(jī)構(gòu)，以它組織的TED大會(huì)著稱。TED大會(huì)的宗旨是“值得傳播的創(chuàng)意”。2017年TED大會(huì)于4月25日在加拿大溫哥華盛大開(kāi)幕，為期五天的大會(huì)中，超過(guò)90位演講人上臺(tái)分享他們的前沿概念、研究發(fā)現(xiàn)及個(gè)人感悟。
大會(huì)在一場(chǎng)人類與機(jī)器人的舞蹈中拉開(kāi)帷幕，來(lái)自臺(tái)灣的舞者Huang Yi與酷似流水線生產(chǎn)機(jī)器的Kuka機(jī)器人，在昏暗的舞臺(tái)上，跳起了一場(chǎng)機(jī)械感十足卻又毫無(wú)違和感的雙人舞。
本次大會(huì)的主題是“The Future You”，參會(huì)者通過(guò)長(zhǎng)達(dá)5天頭腦風(fēng)暴，嘗試描繪人類的未來(lái)。
鈦媒體為大家總結(jié)了今年TED大會(huì)的亮點(diǎn)：
機(jī)器人與我們
圖片來(lái)源: TED
還有多久機(jī)器人才會(huì)真正進(jìn)入我們的生活？或許，這個(gè)過(guò)程比大多數(shù)人想象中的要快許多。
波士頓動(dòng)力（Boston Dynamics）的創(chuàng)始人馬克·萊伯特在TED大會(huì)給我們展示了公司的新作品——SpotMini——一個(gè)形似小長(zhǎng)頸鹿的四腳機(jī)器人，進(jìn)一步探討機(jī)器人的未來(lái)，并透露公司目前正在測(cè)試如何使機(jī)器人以更具市場(chǎng)化的方式工作。
SpotMini體型小巧，行走自如，即便是算上機(jī)械臂，重量也只有50斤。得益于較小的體積，SpotMini在狹小的空間內(nèi)也能活動(dòng)自如。但是，嬌小的身板也意味著電池容量上有所犧牲，充滿電的SpotMini只能活動(dòng)90分鐘。
SpotMini機(jī)器人能夠?qū)崿F(xiàn)多種功能，除了能像普通動(dòng)物一樣活動(dòng)之外，還能幫你拿東西以及導(dǎo)航。在2017溫哥華TED大會(huì)上，SpotMini呆萌地出現(xiàn)在TED演講臺(tái)，先是愉快地和臺(tái)下的觀眾打了招呼，然后又靈巧地跟在了馬克·萊伯特身邊。萊伯特還展示了SpotMini如何利用自己的傳感器，制造一副身邊環(huán)境的動(dòng)態(tài)地圖，從而規(guī)避障礙物，靈巧地進(jìn)行移動(dòng)。
“我們公司的設(shè)計(jì)理念以平衡力、靈敏度、以及準(zhǔn)確度為中心”，萊伯特介紹道。波士頓動(dòng)力是一家致力于打造世界上最酷機(jī)器人的科技公司，其開(kāi)發(fā)的人型機(jī)器人甚至靈活得讓人覺(jué)得毛骨悚然。
“這些仿生機(jī)器人一點(diǎn)都不可怕，他們可以出現(xiàn)在公司員工的家庭里邊，也能在生活中能起到一些作用”，萊伯特說(shuō)道。波士頓動(dòng)力公司給SpotMini的定位是一臺(tái)家庭服務(wù)機(jī)器人，而不是一臺(tái)僅供娛樂(lè)的電子寵物。
除了SpotMini之外，萊伯特還在TED大會(huì)上通過(guò)視頻展示了波士頓動(dòng)力公司的近期開(kāi)發(fā)成果：
直立行走的人形機(jī)器人Atlas，可以處理快遞；以輪子驅(qū)動(dòng)的Handle，它可以舉起100磅重的包裹，也能輕易地跳到桌子上；Spot，加大版的SpotMini，會(huì)開(kāi)門。
還有能在十英寸厚的雪中穩(wěn)健行走的巨型機(jī)器人AlphaDog；神似獵豹，能像駿馬一樣奔跑BigDog機(jī)器人等。
花樣上天，飛行不再是夢(mèng)
今年，或許你就能駕駛私人飛行器了。
2015年，工程師托德·雷謝爾騎著一輛沒(méi)有裝置外置引擎的超輕單車，以每小時(shí)89.6英里的速度打破了人力領(lǐng)域中的記錄。但在今年的TED大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，他超越了自我。這次他帶來(lái)一輛叫做KittyHawk Flyer的飛行器，全電力驅(qū)動(dòng)，使用超輕材料制造。托德·雷謝爾的初創(chuàng)公司KittyHawk計(jì)劃在今年年底將該飛行器推向市場(chǎng)。
駕駛KittyHawk Flyer很容易讓人聯(lián)想到駕駛摩托車，和摩托車不同的地方就在于，KittyHawk Flyer并沒(méi)有車輪，而是在底部裝載了8個(gè)小型螺旋槳。
如視頻顯示，KittyHawk Flyer懸浮在離水面15英尺的高度上，駕駛員像開(kāi)摩托車一樣操縱它。雷謝爾解釋了KittyHawk Flyer的中心技術(shù)：穩(wěn)定螺旋槳的簡(jiǎn)單電子設(shè)備，還有更高級(jí)的電池。
“你的飛天愿望其實(shí)并非那么遙不可及”，雷謝爾說(shuō)。該飛行器的目標(biāo)受眾是夢(mèng)想著有飛行衣、飛行汽車的狂熱飛行迷們。雷謝爾的團(tuán)隊(duì)目前正在與政府部門溝通，想要把KittyHawk Flyer這種新型飛行器真正推入市場(chǎng)（KittyHawk Flyer不足254磅，因此駕駛員并不需要獲得飛行執(zhí)照）。
遺憾的是，雷謝爾還未公布KittyHawk Flyer的預(yù)計(jì)售價(jià)，也沒(méi)有透露進(jìn)入海外市場(chǎng)的計(jì)劃。Kitty Hawk目前提供收費(fèi)100美元的三年會(huì)員服務(wù)，包括優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，原廠配件以及參加公司訪問(wèn)和飛行模擬的機(jī)會(huì)等。會(huì)員還將在購(gòu)買最終零售版本時(shí)享受2000美元的折扣。
人人都是鋼鐵俠
圖片來(lái)源：BBC
像蝙蝠俠、鋼鐵俠一樣依靠黑科技成為超級(jí)英雄，是不少人心中的夢(mèng)想?，F(xiàn)在，我們離鋼鐵俠又近了一步。
英國(guó)發(fā)明家理查德·布朗寧為2017年溫哥華TED大會(huì)帶來(lái)了自己的黑科技飛行裝備，在會(huì)場(chǎng)外演示了一把這款“低配版”鋼鐵俠戰(zhàn)衣。
這套飛行裝備叫做Daedelus，來(lái)自于布朗尼的初創(chuàng)公司Gravity。 Gravity是一家在英國(guó)創(chuàng)立的航空工程初創(chuàng)公司，據(jù)布朗尼介紹，Gravity未來(lái)開(kāi)發(fā)出更加先進(jìn)的飛行設(shè)備，會(huì)讓現(xiàn)在他這套原型產(chǎn)品看起來(lái)猶如玩具一般。
“我打造這套飛行裝備的原因很簡(jiǎn)單，就像你有時(shí)候見(jiàn)到一座大山，你會(huì)有征服它的欲望一樣”，布朗尼解釋，他認(rèn)為飛行本身就是一件很迷人的事情，“（我）純粹為了這個(gè)過(guò)程，為了挑戰(zhàn)自己。”
“我的解決方案并不復(fù)雜。人類的大腦以及身體本身就很強(qiáng)大，所以我就開(kāi)始想，為什么不用外力增強(qiáng)我們的能力呢？于是我只是單純地把我們?nèi)鄙俚臇|西補(bǔ)上了——額外的推進(jìn)力。”
Daedelus飛行衣外骨架由超輕材料制成，在左右手臂位置各配３個(gè)小型噴氣推進(jìn)引擎，并配有裝載了顯示器的頭盔，可實(shí)時(shí)通報(bào)燃料使用情況。每個(gè)噴氣推進(jìn)引擎有將近22公斤的推力，總推力達(dá)130公斤。
布朗尼介紹，Daedelus成本約為４萬(wàn)英鎊，能讓使用者樣垂直起降，以每小時(shí)321公里的速度在1000米左右高度飛行。但出于安全考慮，他每次飛行都將速度和高度控制在較低水平，目前能不間斷飛行約10分鐘。
布朗尼堅(jiān)信他的這套飛行衣比摩托車還安全。
想操作好Daedelus，門檻可不低，首先你要有這樣的臂力......
交通擁堵太嚴(yán)重？我們往地下鉆
去年年底，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上抱怨道讓他抓狂的交通擁堵問(wèn)題，并打算成立一家叫Boring的公司（boring在英語(yǔ)中同時(shí)有鉆孔挖掘和無(wú)聊的意思），造一個(gè)隧道挖掘機(jī)，直接挖一個(gè)暢通無(wú)阻的隧道。周五的TED演講中，馬斯克透露了這個(gè)隧道項(xiàng)目的更多新細(xì)節(jié)，再次證實(shí)Boring公司并不只是一個(gè)單純的玩笑。
Traffic is driving me nuts. Am going to build a tunnel boring machine and just start digging...
— Elon Musk (@elonmusk) December 17, 2016
據(jù)悉，Boring由SpaceX的工程師史蒂夫·戴維斯領(lǐng)頭，正在洛杉磯打造一個(gè)3D地下隧道網(wǎng)絡(luò)。Boring的隧道系統(tǒng)將通過(guò)電動(dòng)滑板（Skate）運(yùn)送汽車，最快速度達(dá)到200公里/小時(shí)，這個(gè)速度足以在五分鐘內(nèi)將汽車從維斯特伍德送到洛杉磯。不過(guò)目前Boring只是在SpaceX的停車場(chǎng)下面建造一個(gè)演示隧道，他們需要獲得洛杉磯市政府的許可，才能在其它地方開(kāi)挖隧道。
馬斯克設(shè)想利用電梯式升降通道連通地面和地下交通網(wǎng)。進(jìn)入地下的車輛將由一個(gè)類似雪橇滑板的裝置送入地下隧道路線，并無(wú)縫并入車流中。所有地下車輛的行駛都由計(jì)算機(jī)控制，最大限度的提高效率。馬斯克曾經(jīng)表示，這個(gè)地下隧道網(wǎng)絡(luò)將包括多達(dá)30層隧道，即可傳輸汽車，也可以傳輸超級(jí)列車。
Boring的隧道系統(tǒng)將通過(guò)電動(dòng)滑板（Skate）來(lái)運(yùn)輸汽車，最快速度達(dá)到200公里/小時(shí)。
“你想建多少層隧道都可以”，馬斯克說(shuō)，“現(xiàn)在世界上最高大廈的高度還比不上最深礦洞的深度”（鈦媒體注：目前世界上最高的大廈哈利法塔高達(dá)828米）。
當(dāng)然，現(xiàn)在還不清楚馬斯克的Boring公司將怎樣實(shí)現(xiàn)他們的3D地下隧道計(jì)劃，耗時(shí)也未知。頻開(kāi)公司的馬斯克現(xiàn)在掌管著特斯拉、SpaceX以及Neuralink，他表示Boring公司只會(huì)占到他2%或3%的時(shí)間精力。
“這基本上不算是什么主要項(xiàng)目”，馬斯克解釋，“我們買來(lái)了一些二手設(shè)備，一邊實(shí)踐一邊進(jìn)步。”
馬斯克要建成地下3D隧道，就必須提高隧道挖掘機(jī)的效率?，F(xiàn)在的隧道挖掘機(jī)效率很低，施工方需要將一半的時(shí)間花在挖掘上，另一半的時(shí)間花在加固隧道上。馬斯克想做的，就是開(kāi)發(fā)出一款能夠同時(shí)完成挖掘和加固功能的挖掘機(jī)。
“我們養(yǎng)了只叫蓋瑞的蝸牛。蓋瑞的移動(dòng)速度比現(xiàn)在的隧道挖掘機(jī)還要快14倍。我們想要打敗蓋瑞。能夠打敗一只蝸牛，對(duì)于現(xiàn)階段就是勝利”，馬斯克補(bǔ)充道。
