據(jù)VentureBeat報(bào)道，多年來(lái)，技術(shù)進(jìn)步已經(jīng)讓人們的生活變得越來(lái)越容易，特別是在公路上。從能夠節(jié)省駕駛時(shí)間的應(yīng)用程序到可追蹤停車位的智能街道，計(jì)算機(jī)程序正以前所未有的方式幫助簡(jiǎn)化交通?，F(xiàn)在，隨著機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)，人工智能（AI）正讓旅行變得更方便。
AI已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域的主要參與者。當(dāng)前和正在開(kāi)發(fā)中的智能功能包括碰撞檢測(cè)、無(wú)人駕駛程序以及內(nèi)置智能助理等。汽車制造商們也在努力將智能設(shè)施應(yīng)用到最新車型中，確保司機(jī)更舒適，駕駛更方便。除此之外，這些AI進(jìn)步也對(duì)環(huán)境產(chǎn)生直接影響，因?yàn)樗鼈兛蓭椭鷾p少公路上的汽車數(shù)量，并幫助乘客更高效地到達(dá)目的地。再加上防碰撞功能，事故越少意味著交通擁堵越少，所需救護(hù)設(shè)施越少。
道路上汽車數(shù)量減少可幫助降低空氣污染。據(jù)美國(guó)環(huán)保署數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸占美國(guó)溫室氣體排放總量的1/4以上。而通過(guò)增加駕駛效率，AI也可以幫助大幅降低溫室氣體排放。此外，這也可能有助于推動(dòng)拼車模式的擴(kuò)展。
車輛越少，意味著人們到達(dá)目的地的時(shí)間越快，這也會(huì)對(duì)環(huán)境帶來(lái)更直接的影響。更少燃燒燃料意味著出售的燃料也越少，進(jìn)而促使化石燃料需求降低，提取油料的過(guò)程更加精細(xì)。如果人們開(kāi)始使用拼車服務(wù)，而非自己買車，這最終也會(huì)導(dǎo)致汽車產(chǎn)量下降，這也有助于減少對(duì)環(huán)境的破壞。
雖然AI正幫助徹底改變汽車行業(yè)，并在改變我們的移動(dòng)方式，但我們依然需要對(duì)這種技術(shù)保持警惕，確保它不會(huì)被濫用。大眾柴油車排量欺詐丑聞就是算法與排放標(biāo)準(zhǔn)之間的博弈，越復(fù)雜的編程和AI越有可能被濫用。
盡管這樣的問(wèn)題相對(duì)較少，且距離成為現(xiàn)實(shí)還很遙遠(yuǎn)，而且隨著技術(shù)進(jìn)步，這種情況也會(huì)不斷改進(jìn)。但聯(lián)邦機(jī)構(gòu)很可能需要進(jìn)化，以便跟上潛在規(guī)則破壞者的腳步?，F(xiàn)在，AI在交通運(yùn)輸領(lǐng)域帶來(lái)的環(huán)境益處似乎利大于弊。汽車行業(yè)依然在快速發(fā)展，以保持領(lǐng)先曲線。如果它能堅(jiān)持目前的方向，甚至可能有助于拯救地球。
