今年北京地鐵將建成開(kāi)通內(nèi)地首條無(wú)人駕駛地鐵線路：燕房線。燕房線位于北京西南部，全長(zhǎng)約 16.6 公里，共設(shè) 9 個(gè)車站，列車最高時(shí)速可達(dá) 100km/h，共 4 輛編組，最大載客量為 1262 人。

 

　　這條線路采用中國(guó)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛地鐵車輛和技術(shù)，也是北京首條全自動(dòng)駕駛線路。

 

　　據(jù)介紹，燕房線地鐵列車從喚醒到出庫(kù)、發(fā)車、行駛、停車、開(kāi)關(guān)門、回庫(kù)、休眠、洗車等均由控制中心自動(dòng)控制，未來(lái)北京還會(huì)開(kāi)通多條無(wú)人駕駛的地鐵線路。

 

　　燕房縣屬于內(nèi)地第一條無(wú)人駕駛地鐵路線，但其實(shí)在去年年底，香港就已開(kāi)通了全自動(dòng)駕駛地鐵車輛的線路：南港島線。

 

　　南港島線無(wú)人駕駛地鐵車輛由中車長(zhǎng)客股份公司自主研發(fā)制造，打造的是一款 GOA4（Grades of Automation 4）等級(jí)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵車輛，這也是是中車長(zhǎng)客股份公司在軌道交通設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域首次研制出無(wú)人駕駛地鐵車。

 

　　南港島線全線共 10 列車 3，列車為 3 輛編組的不銹鋼 A 型地鐵車，其運(yùn)行最高時(shí)速可達(dá)到 80 公里。不過(guò)它最大的特點(diǎn)還是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，例如自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)故障診斷及自動(dòng)清洗功能等。而且車廂前后也沒(méi)有駕駛室，列車兩端是開(kāi)放式空間。不過(guò)該無(wú)人駕駛地鐵車的技術(shù)細(xì)節(jié)，仍不知曉。

 

　　需要注意的是，雖然國(guó)內(nèi)此前已經(jīng)有部分城市開(kāi)通了所謂的無(wú)人駕駛地鐵，例如 2010 年廣州珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)、2008 年北京開(kāi)通的機(jī)場(chǎng)快軌以及上海的軌交 10 號(hào)線。但實(shí)際上這些都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義上的全自動(dòng)控制，它們部分需要司機(jī)仍然要在車內(nèi)操作，而且無(wú)人駕駛的技術(shù)來(lái)自西門子，沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。因此，無(wú)論是香港南港島線還是北京燕房線，均為重大的突破。