從工業(yè)機器人的生產，到全自動化生產線的推廣；從車聯(lián)網(wǎng)的應用，再到探索建立“智能工廠”，制造業(yè)的革命大潮開始洶涌。在德國的“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”戰(zhàn)略的影響下，中國不少城市已在探路制造業(yè)的智能化轉型。
7月25日，全國首套中德工業(yè)智能制造技術公共實訓平臺在山東淄博正式投入使用，標志著山東企業(yè)開始邁向制造業(yè)的自我革命。該平臺主要提供全方位、一站式現(xiàn)代工業(yè)智能制造技術工業(yè)設計和技術咨詢服務，實現(xiàn)國外創(chuàng)新研發(fā)、國內推廣轉化。
“機電一體化技術范圍寬廣，是現(xiàn)代科技的重要基礎和重要組成部分，在制造業(yè)和信息產業(yè)發(fā)揮著重要作用。”當日，科技部制造業(yè)信息化科技工程辦公室主任、中國機電一體化技術應用協(xié)會秘書長黎曉東對經濟導報記者表示，隨著制造業(yè)技術和硬件智能化相匹配程度的增高，制造業(yè)員工的技能和管理水平也要相應提升。
生產線的革命
“中德工業(yè)智能制造技術公共實訓平臺項目總投資2800萬元，其中設備投資2385.2萬元。規(guī)劃建設9個研發(fā)設計中心，包括CIMS現(xiàn)代工業(yè)集成控制技術研發(fā)設計中心、工業(yè)機器人應用技術研發(fā)設計中心、3D工業(yè)設計技術研發(fā)設計中心、伺服/液壓/氣動控制技術研發(fā)設計中心、工業(yè)自動化控制技術研發(fā)設計中心、兩化深度融合智能制造研發(fā)設計中心等等。”德國萊茵克斯特有限公司副總經理王偉告訴導報記者。
25日，記者在淄博市高新區(qū)齊魯工業(yè)創(chuàng)意產業(yè)園見到了這套由德國科斯特自動化系統(tǒng)有限公司、山東萊茵科技設備有限公司共同建設的中德工業(yè)智能制造技術公共實訓平臺。
在工業(yè)機器人應用技術研發(fā)設計中心，排放著德國kuka吸盤機器人、瑞士abbyoume人機協(xié)作機器人等4臺機器人。其中ABByoume人機協(xié)作機器人是剛剛從德國引進的設備，目前尚未有國內定價，全球首發(fā)定價為4萬美元。工作人員可以在該中心鏈接的屏幕上，查看機器人使用的狀態(tài)和相關數(shù)據(jù)。
在兩化深度融合智能制造研發(fā)設計中心，有一條西門子開關插座公司電器開關產品生產制造線。導報記者看到，該制造線由自動化組裝智能裝配生產系統(tǒng)、自動包裝生產系統(tǒng)、自動化立體倉庫及智能物流系統(tǒng)、自動檢測及質量控制系統(tǒng)、生產過程數(shù)據(jù)采集及控制執(zhí)行系統(tǒng)、工廠制造資源計劃ERP模擬系統(tǒng)組成。
“該系統(tǒng)是一個智能制造的示范工程，在生產產品的同時，提供智能制造的示范、培訓，為發(fā)展自主知識產權的智能制造系統(tǒng)提供參考。”山東萊茵科技設備有限公司培訓部部長胡鵬昌告訴導報記者，“平臺可以按照不同企業(yè)要求，提供全方位、一站式現(xiàn)代工業(yè)智能制造技術工業(yè)設計和技術咨詢服務。”
高效率減少成本
中國必須采取有效措施，促使生產力增速超過成本增速，否則可能像很多新興經濟體一樣，落入“中等收入陷阱”。中國科學院計算研究所順德分所所長、副研究員陳冰冰對導報記者表示，他在廣東調研時，感受最深的就是現(xiàn)在已進入到一個“快魚吃慢魚”的時代，快才能創(chuàng)造效益。
“工業(yè)4.0也好，智能制造也好，所有的出發(fā)點都是提升企業(yè)的競爭力。數(shù)字工廠已改寫了傳統(tǒng)制造中‘可重復化’特征，制造需要整合產業(yè)鏈的各個資源來完成，它的使命就是持續(xù)地服務和改進。”陳冰冰說。
“該平臺可以達到定制化產出生產線，使生產線生產效率高、廢品率低，同時還減低生產成本。目前，西門子淄博產區(qū)還有不少生產線是人工操作。我們簡單估算一下，比如，使用一條該生產線可以節(jié)省10個人工，工人每人每月3000元工資，那么光人工費一年可以節(jié)省36萬元。這還沒有算上廢品損失和該生產線連續(xù)24小時高效率生產產生的利潤。”胡鵬昌介紹說。
其實，山東萊茵科技設備有限公司早已對山東企業(yè)進行了相應的定制生產線配備。
山東圣世達化工有限責任公司主要生產工業(yè)炸藥、工業(yè)雷管兩大系列產品。為了保障生產安全，減少生產環(huán)節(jié)、用工量以及節(jié)約成本，中德智能制造技術公共服務平臺技術人員對其作業(yè)現(xiàn)場進行了周密調研分析，終于使得全國首條LDNP(點火藥)自動化配制系統(tǒng)在圣世達公司誕生。
該系統(tǒng)可以自動實現(xiàn)近30個工藝步驟的執(zhí)行與判斷，含有多重安全連鎖與自動報警回路保護，最大限度地減少了人工現(xiàn)場操作的危險性。通過控制室的WINCC上位機和現(xiàn)場的MCGS觸摸屏，實現(xiàn)遠程與本地的自控操作，并可以詳細跟蹤、記錄、存檔各種工藝參數(shù)與報警信息。
該系統(tǒng)的使用使圣世達公司生產用工量降低了60%，效率提高了40%，產品合格率提升了15%，并且從根源上解決了整個生產系統(tǒng)的安全可靠性問題。
人才告急
在智能制造方面，我國已經取得一批基礎研究成果和智能制造技術，智能制造裝備產業(yè)體系初步形成，國家對智能制造的扶持力度不斷加大。不過，中國依舊有90%的工業(yè)軟件、90%的工業(yè)機器人、80%的集成電路芯片、70%左右的汽車制造關鍵設備等都依靠進口。關鍵數(shù)字化智能化網(wǎng)絡化技術及核心基礎部件主要依賴進口已成眾所周知的阻礙。
導報記者發(fā)現(xiàn)，目前中國制造業(yè)的“兩化”融合程度相對較低，應用于復雜產品設計和企業(yè)管理的智能化高端軟件產品缺失，在計算機輔助設計、資源計劃軟件、電子商務等關鍵技術領域與發(fā)達國家差距依然較大。
黎曉東表示，目前，智能制造裝備重點領域急需稀缺領域的專業(yè)人才和統(tǒng)籌裝備制造經濟管理的管理人才，人力資本管理成為很多制造企業(yè)轉型的瓶頸。
“我國一些高等院校和職業(yè)學校都設有機電一體化的專業(yè)課程，然而在實踐研發(fā)和生產中，機電一體化技術的應用和實施存在著開發(fā)效率低、操作能力差等嚴重阻礙，其根本原因就是該領域的職業(yè)教育沒有跟上實踐發(fā)展的需求，人才培養(yǎng)的應用環(huán)節(jié)薄弱。”黎曉東說。
她認為，更好打造中國制造2025，應該加強與歐、美發(fā)達地區(qū)的交流，借鑒其經驗和做法推動中國制造業(yè)的轉型升級。實施更加積極主動的開放戰(zhàn)略，鼓勵與互聯(lián)網(wǎng)密切結合的跨國公司、國際學術機構在華設立研發(fā)機構，搭建聯(lián)合研究平臺。
