民用小型無(wú)人機(jī)正越來(lái)越多地進(jìn)入百姓視野。據(jù)美國(guó)消費(fèi)電子協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，今年全球民用無(wú)人機(jī)有望銷(xiāo)售出40萬(wàn)架，中國(guó)企業(yè)在其中占據(jù)了絕對(duì)主導(dǎo)地位。然而，這個(gè)新興領(lǐng)域方興未艾的同時(shí)，因“野蠻生長(zhǎng)”而導(dǎo)致的種種問(wèn)題也隨之而來(lái)。為了讓行業(yè)健康發(fā)展，江蘇省正在擬定相關(guān)方案和措施加強(qiáng)監(jiān)管。
寧企擁有無(wú)人機(jī)自主核心技術(shù)
晨光1860科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，南京傲翼偉滕自動(dòng)化科技有限公司一間測(cè)試實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，擺滿(mǎn)了大大小小數(shù)十架無(wú)人機(jī)。這是該公司數(shù)年心血的結(jié)晶。
企業(yè)創(chuàng)始人王偉，日本千葉大學(xué)博士畢業(yè)，南京“321領(lǐng)軍型科技創(chuàng)業(yè)人才計(jì)劃”基金獲得者，南京信息工程大學(xué)教授。他的團(tuán)隊(duì)，在無(wú)人機(jī)和無(wú)人車(chē)等領(lǐng)域的研究取得了突破性進(jìn)展，自主研制的多旋翼無(wú)人機(jī)成功應(yīng)用于電力巡檢、橋梁檢測(cè)、農(nóng)業(yè)植保、航拍攝影、災(zāi)情勘探等多個(gè)領(lǐng)域。
他們開(kāi)發(fā)的多旋翼小型無(wú)人機(jī)，采用嵌入式控制技術(shù)，搭載IMU、GPS及氣壓計(jì)等傳感器，利用自行研發(fā)的飛行控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主飛行，具備自主故障檢測(cè)及相應(yīng)安全控制功能；可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)周邊環(huán)境認(rèn)識(shí)及自我定位，可以實(shí)施軌跡規(guī)劃，自主離著陸。
由南京航空航天大學(xué)博導(dǎo)昂海松教授領(lǐng)軍的南京鐘山苑航空技術(shù)有限公司，是南京市另一家著名的無(wú)人機(jī)企業(yè)。該公司致力于多旋翼、固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)，在復(fù)合材料成型工藝、無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)、微型自穩(wěn)定云臺(tái)等方面進(jìn)行長(zhǎng)期技術(shù)研究和投入，產(chǎn)品被蘇寧、博世西門(mén)子等著名企業(yè)應(yīng)用。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不健康，95%企業(yè)在做組裝
記者了解到，像傲翼偉滕、鐘山苑這種技術(shù)水平的無(wú)人機(jī)企業(yè)，在全國(guó)屈指可數(shù)。根據(jù)資深業(yè)內(nèi)人士撰寫(xiě)的《無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)行業(yè)發(fā)展?jié)摿?bào)告》，目前全國(guó)共有近200家無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，但擁有核心技術(shù)的不到10家，95%以上在做飛機(jī)組裝，“外殼打開(kāi)，里面的東西都是別人的”。
“目前無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不健康，可以說(shuō)較為混亂。主要體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，問(wèn)題頻出，一些企業(yè)夸大宣傳也敗壞了無(wú)人機(jī)的口碑。”王偉說(shuō)。
另一方面，由于這一新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展太快，相關(guān)管理制度措施來(lái)不及跟上，“黑飛”問(wèn)題一直被社會(huì)所詬病。今年6月，一架無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中失控跌落南京地鐵軌道，行駛中的列車(chē)被迫緊急制動(dòng)停車(chē)，導(dǎo)致整趟線(xiàn)路晚點(diǎn)兩分鐘。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，民用無(wú)人機(jī)是新興事物，身份目前還很模糊，游離于玩具、航模、小型飛行器甚至小型飛機(jī)之間，缺乏相應(yīng)的管理規(guī)范。
江蘇省正擬定方案加強(qiáng)監(jiān)管
王偉認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期階段有些泡沫是正?，F(xiàn)象，以后隨著產(chǎn)品性能基準(zhǔn)的不斷完善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的逐漸激烈，會(huì)自然淘汰一部分企業(yè)。在行業(yè)監(jiān)管方面，他希望有關(guān)部門(mén)盡快把管理跟上，讓行業(yè)健康發(fā)展。
據(jù)悉，對(duì)無(wú)人機(jī)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)測(cè)，江蘇省正在擬定相關(guān)方案和研發(fā)技術(shù)措施，為后續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品戴上“緊箍咒”。依托江蘇中科院平臺(tái)成立的無(wú)人機(jī)檢測(cè)中心，目前正在起草方案，未來(lái)將要求廠家生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品在出廠時(shí)須進(jìn)行飛行姿態(tài)、精度等測(cè)試，以對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量做權(quán)威性的評(píng)判；另外，江蘇中科院智能科學(xué)技術(shù)應(yīng)用研究院正在研發(fā)無(wú)人機(jī)管控系統(tǒng)，將來(lái)無(wú)人機(jī)可能被要求裝上這套管控系統(tǒng)，它將能監(jiān)控?zé)o人機(jī)的飛行高度、方位及狀態(tài)并實(shí)時(shí)回報(bào)，如果超出規(guī)定允許范圍，系統(tǒng)可以強(qiáng)制其返航或降落。
