據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,企業(yè)每年在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的投入占總運(yùn)營成本的 18-25%,其中僅因管理不當(dāng)造成的隱性損耗就超 37%。人力成本更是以每年8%的速度持續(xù)攀升。倉庫,本應(yīng)成為企業(yè)運(yùn)營利潤引擎,卻反而變成了“成本黑洞”,又該如何破局而出?

據(jù)悉,中力W@W 數(shù)智新倉解決方案,正以“空間利用革命”與“全流程數(shù)智化”雙輪驅(qū)動(dòng),為企業(yè)破解倉儲(chǔ)困局提供了全新答案。

貨架革命:1.74 米窄通道,盤活倉庫“隱藏空間”

“倉庫又滿了,要不要租個(gè)新庫房?”這是不少倉儲(chǔ)負(fù)責(zé)人常面臨的選擇題,但擴(kuò)建或租倉意味著更高的成本投入。中力數(shù)智新倉的核心突破之一,就是讓現(xiàn)有倉庫“更能裝”——針對(duì)傳統(tǒng)貨架,將1.74米窄通道設(shè)為標(biāo)準(zhǔn),相較常規(guī)通道直接節(jié)約 40% 的占地面積。這意味著,原本能放10排貨架的倉庫,現(xiàn)在能多放 4-5 排,無需額外投入場(chǎng)地成本,儲(chǔ)位數(shù)量就能大幅提升。

極窄通道的堆垛人工作業(yè)挑戰(zhàn)多,安全隱患高。針對(duì)這一痛點(diǎn),中力數(shù)智高位貨架匹配了雙側(cè)叉窄通道堆垛機(jī)器人,載重可達(dá)1.5噸,起升高度達(dá)13米。最關(guān)鍵的是,無需車輛主體轉(zhuǎn)動(dòng),貨叉智能左右平移就能精準(zhǔn)叉取貨架左右兩側(cè)的貨物。并且,車輛直線行駛橫向偏差≤1cm ,精準(zhǔn)導(dǎo)航既解決了窄通道操作的難題,又避免了貨物碰撞、錯(cuò)位帶來的損耗,讓“小空間”也能實(shí)現(xiàn)“高效存”。

此外,從物料入庫、存儲(chǔ)、出庫全流程均由中力DAS工廠數(shù)字化進(jìn)行管理,可實(shí)時(shí)了解物料狀態(tài),同時(shí)可對(duì)接生產(chǎn)管理系統(tǒng),進(jìn)行更智慧、更有預(yù)見性的物料管理。中力數(shù)智新倉掀起貨架革命,讓庫存管理變得自動(dòng)化、可視化,快速邁入“智慧倉儲(chǔ)”時(shí)代,為企業(yè)降本增效注入新引擎。

密集堆垛:降本增效,大中小企都能玩轉(zhuǎn)數(shù)智化

提到倉儲(chǔ)智能化轉(zhuǎn)型,不少中小企業(yè)會(huì)擔(dān)心“要推倒重建,大幅改造”。中力數(shù)智新倉的智能密集堆垛解決方案,恰恰打破了這一認(rèn)知—— 無固定貨架、無邊界存儲(chǔ),多種物料載體都能堆疊,不用大幅基建改造,柔性化適配不同規(guī)模企業(yè)的需求。

中力數(shù)智新倉密集堆垛倉儲(chǔ)可由DAS數(shù)智系統(tǒng)管理,實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)智能化、數(shù)字化管理,同時(shí)24小時(shí)不間斷運(yùn)行,黑燈理貨,極大節(jié)省倉庫面積及運(yùn)營成本!

以 960 個(gè)儲(chǔ)位為例,中力密集堆垛相比傳統(tǒng) 3 層貨架,總成本直接下降 41%,5 年就能為企業(yè)節(jié)省上百萬元。支撐這一降本效果的,是中力前移式機(jī)器人的硬核性能 —— 載重1.2噸、前移距590mm、起升高度5.5米,堆垛誤差不超過2厘米,既能實(shí)現(xiàn)高密度存儲(chǔ),又能保證貨物精準(zhǔn)出入庫。更重要的是,它能24小時(shí)“黑燈理貨”,不用支付夜班人工成本,也避免了人工熬夜操作的失誤率。

可以看到,“未來的倉儲(chǔ),不是比誰的庫房大,而是比誰的管理更智能、空間利用更高效。”而中力 W@W 數(shù)智新倉的價(jià)值,正是幫企業(yè)跳出“倉儲(chǔ)內(nèi)耗” 的循環(huán),用“空間+效率”的雙重革新,讓數(shù)智化真正落地到千企萬廠的日常運(yùn)營中。當(dāng)倉儲(chǔ)“成本中心”變成“增效引擎”,企業(yè)的降本之路,自然也走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。