在韓國的一次技術(shù)演示中，兩家公司展示了一種創(chuàng)新的輻射加熱系統(tǒng)。這種技術(shù)通過直接加熱人體來保持溫暖，而無需加熱整個(gè)車廂內(nèi)的空氣，從而減少能源消耗。該系統(tǒng)通過加熱元件將暖空氣直接輸送到乘客腿部，能在 3 分鐘內(nèi)迅速溫暖下半身，同時(shí)消耗更少的能量，從而提升車輛的續(xù)航里程。加熱元件的最高溫度可達(dá) 110 攝氏度，但配備了防燙傷系統(tǒng)，一旦檢測(cè)到身體接觸，會(huì)自動(dòng)降低溫度。為了展示這一技術(shù)，起亞在一輛 EV9 電動(dòng) SUV 上安裝了 9 個(gè)帶有這種加熱元件的面板，覆蓋了方向盤底部、門板、中控臺(tái)以及手套箱底部。

 

另一項(xiàng)引人注目的技術(shù)是 48 伏加熱玻璃。這種玻璃能夠在零下 18 攝氏度的低溫下，僅用 5 分鐘即可完全除霜，比傳統(tǒng)空調(diào)的速度快了四倍，還比普通空調(diào)節(jié)能約 10%。玻璃上嵌入的金屬涂層除了傳導(dǎo)熱量外，還能阻擋太陽輻射，有效降低炎熱天氣下的車內(nèi)溫度。

 

IT之家注意到，現(xiàn)代起亞還再次展示了其在 2023 年首次亮相的隔熱膜技術(shù)。這種特殊的薄膜能夠阻擋外部熱量進(jìn)入車內(nèi)，同時(shí)允許車內(nèi)積聚的熱量散發(fā)出去?，F(xiàn)代汽車曾在巴基斯坦進(jìn)行了客戶車輛的實(shí)際測(cè)試，車內(nèi)溫度最高降低了 12.5 攝氏度。

 

這些創(chuàng)新技術(shù)有望應(yīng)用于所有類型的車輛，提升乘車舒適性，同時(shí)降低能源消耗。對(duì)于缺乏內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生熱量的電動(dòng)汽車來說，這些技術(shù)尤為重要。